Viathon G.1 Schotterrad | Viathon Bikes von Walmart
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Viathon G.1 Schotterrad | Viathon Bikes von Walmart

Anonim

Zum Mitnehmen: Das Viathon G.1 RED eTap AXS ist ein Hochleistungs-Schotterrad, das wie ein Rennrad mit fetten Reifen fährt.

  • Rennorientiertes Design
  • SRAM RED eTap AXS 12-Gang-Antrieb mit HED Vanquish 4 Carbonrädern
  • Massiver Reifenabstand für 51mm Reifen auf 700c Rädern

Preis: nicht verfügbar
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Wenn Sie es noch nicht gehört haben, hat Walmart eine eigene High-End-Fahrradmarke. Und wenn Sie immer noch ein Problem mit dem Kauf eines Fahrrads bei Walmart haben, wissen Sie Folgendes: Die Direkt-zum-Verbraucher-Fahrradmarke Viathon des großen Ladens ist das echte Geschäft. Das neueste Produkt, das G.1-Schotterrad, wird im September erhältlich sein.

Es hat die Ausstrahlung eines Rennrads, aber eine unglaubliche Reifenfreiheit (51 mm auf 700 c-Rädern) - etwas, das Viathon erreicht, indem es einen langen Radstand und Kettenstreben verleiht, ohne auf scharfes, enges Handling verzichten zu müssen. Seine Reichweite ist für ein Schotterrad eher gering, aber sein Stack ist so gering, dass er sich in Bezug auf die Passform zur aggressiven Seite neigt. Wenn Sie eine komfortablere Position wünschen, brauchen Sie nur ein paar Abstandhalter unter dem Vorbau anzubringen.

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Fahrer, die eine aggressive Position bevorzugen, werden den niedrigen Stack zu schätzen wissen, und Fahrer, die eine höhere Handposition bevorzugen, können einige Spacer unter dem Vorbau anbringen.

Bobby Lea

Der G.1 bewältigt groben Schotter besser als einige Rennräder, die mit Chip-Seal-Belägen fertig werden. Flowige Singletrails sind ein Knaller - Sie erhalten das präzise Lenkgefühl und das bissige Gefühl eines Rennrads sowie die Traktion und den Komfort von fetten Reifen. SRAMs RED eTap AXS 12-Gang, die Gruppe, mit der dieser G.1 ausgestattet ist, kombiniert eine 10-33 12-Gang-Kassette mit einem 40-Tonnen-Kettenblatt, das die meisten Ihrer Getriebeanforderungen erfüllt, auch wenn einige Fahrer eine niedrigere bevorzugen Ausrüstung für lange, steile Anstiege. Aber genau wie das Rahmendesign wurden auch die Komponenten ausgewählt, um Fahrern gerecht zu werden, die ihre Fahrräder und Karosserien bis an die Grenzen treiben.

Viathon G.1 RED eTap AXS Einzelheiten

Art: Kies
Material : Kohlenstoff
Antriebsstrang: SRAM RED eTap AXS
Kassette: 10-33
Kettenblatt: 40t
Lenker: Zipp SL 70 Carbon
Vorbau: Zipp Service Course SL
Sattel: Fizik Antares R1
Sattelstütze : Zipp Service Course, 27, 2 mm
Radgröße : 700c
Räder: HED Vanquish 4 GP Carbon
Reifen: 35 mm Continental Cross King
Reifenabstand : 700 c x 51 mm oder 650 b x 2, 1 Zoll

Freiraum für 51mm-Reifen auf 700c-Rädern

Dieses Fahrrad bietet Platz für 51mm-Reifen auf 700c-Rädern. Anders ausgedrückt, das heißt, Sie können 2-Zoll-Reifen auf Ihre großen Räder setzen. Reifen, die so groß sind, sind nicht für jeden geeignet, aber es ist großartig, diese Option zu haben, ohne auf 650-b-Räder sinken zu müssen. Für alle, die eine Vielzahl von Schotterereignissen erleben möchten, ist die Freiheit, den besten Belag für den Tag zu wählen und gleichzeitig die Vorteile der 700c-Räder zu nutzen, ein Bonus. Apropos schnelles Rollen: Die HED Vanquish 4 GP-Räder rollen sehr schnell, ganz zu schweigen von der Leichtigkeit. Sicher, nicht jeder braucht Carbonfelgen, aber sie haben einiges an Gewicht über ihren Aluminiumgegenstücken, sie sind sehr stark und sie sehen natürlich sehr cool aus.

Alle Größen haben Halterungen für drei Flaschen, zwei im Hauptdreieck und eine unter dem Unterrohr. Sie können auch vordere und hintere Gepäckträger sowie Kotflügel montieren. Im Gegensatz zu vielen anderen Schotterrädern verfügt das G.1 jedoch nicht über eine Halterung für das obere Rohr.

5 Dinge, die wir am Viathon G.1 RED eTap AXS lieben

Viathon G.1

Sitzstreben fallen gelassen

Gefallene Streben ermöglichen eine bessere vertikale Ausrichtung, um unebene Straßen zu glätten.

Viathon G.1

12-Gang

Die 10-33-Kassette bietet an beiden Enden des Spektrums reichlich Getriebe.

Viathon G.1

Internes Routing

Interne Kabelführungen für mechanische und elektronische Gruppen halten die Dinge sauber.

Viathon G.1

1x Antriebsstrang

Die Kombination aus 40-Tonnen-Kettenblatt und 10-33-Kassetten ist bis auf die härtesten Anstiege hervorragend.

Viathon G.1

Riesige Reifenfreiheit

Sie haben die Wahl zwischen 51-mm-Reifen mit 700-c-Reifen und 2, 1-Zoll-Reifen mit 650-b-Rädern.

SRAM RED eTap AXS

Wenn Sie darauf gewartet haben, dass Viathon ein Fahrrad mit erstklassigen Komponenten ausstattet, ist das Warten vorbei. Mit der neuen RED eTap AXS 12-Gang-Gruppe von SRAM erhalten Sie mit diesem Fahrrad jetzt sowohl die leistungsstarken Rahmen- als auch Top-Shelf-Teile, die Sie von einem High-End-Kiesfahrrad erwarten, zu einem Preis, der den Fahrrädern anderer Marken näher kommt die mit Shimano Ultegra und SRAM Force Komponenten ausgestattet sind.

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SRAM RED eTap AXS bietet dem Fahrer gute Optionen für schnelles Schalten in der Ebene sowie ideale Kletterausrüstung und minimiert lästige Sprünge dazwischen.

Bobby Lea

Das Cockpit wurde mit freundlicher Genehmigung von Zipp in Form eines SL 70 Carbon-Lenkers und eines SL-Vorbaus aus Aluminium für den Service Course geliefert. Dieser Lenker ist zwar kein Lenker mit großer Reichweite, kann jedoch nicht als kompakter Lenker oder Lenker mit geringer Reichweite eingestuft werden und ist ein weiterer Indikator für die Leistung dieses Fahrrads. Darüber hinaus hat die Bar nur eine 2-Grad-Fackel, was kaum zu bemerken ist, insbesondere im Vergleich zu der dramatischeren Fackel, die wir auf Schotterrädern sehen.

Die gute Nachricht ist, dass nichts an diesem Fahrrad geschützt ist - Lenker, Vorbau und Gabelschaft sind im Lieferumfang enthalten. Diese Motorräder wurden fahrer- und mechanikerfreundlich konstruiert. Wenn Ihnen eine bestimmte Komponente nicht gefällt, können Sie auf einfache Weise Änderungen an der G.1 vornehmen.

Die Viathon G.1 Familie

Das G.1 RED eTap AXS, das Gegenstand dieser Überprüfung ist, ist das neueste Schottermodell von Viathon und wird irgendwann im September erhältlich sein. In der Zwischenzeit bietet Viathon die G.1 in drei weiteren Versionen an - die $ 3.550 G.1 Force, die $ 3.300 G.1 Ultegra und die $ 2.300 G.1 105 - sowie ein Frameset für $ 2.000.

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Der Lenker hat ein minimales Flare, was das Rennrad-Feeling des G.1 noch verstärkt.

Bobby Lea

Die aggressive Passform der G.1

Wie ich bereits erwähnte, fühlt sich dieses Fahrrad eher wie ein Rennrad an, das fette Reifen anstelle einer kiesspezifischen Maschine aufnehmen kann, und wenn man es auf Papier betrachtet, wird dieses Gefühl noch verstärkt. Der 598, 2-mm-Stack meiner Größe 58 cm ist kürzer als selbst ein zugegebenermaßen aggressives Schotterrad wie das Salsa Warroad. Die Reichweite eines Kiesbikes liegt jedoch immer noch im Normbereich. Mit 392, 1 mm ist es etwas mehr als einen Millimeter länger als die Warroad, was für die meisten von uns kaum spürbar ist. Trotzdem fühlt sich der G.1 länger an, weil der Lenker eine größere Reichweite hat als die meisten Schotterräder.

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Der Viathon G.1 sieht aus und fühlt sich an wie ein Rennrad mit fetten Reifen.

Bobby Lea

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Ein Schotterrad für Roadies

Dieses Fahrrad zeichnet sich dadurch aus, dass es sich wie ein normales Ausdauer-Rennrad anfühlt, obwohl es geometrische Zugeständnisse für unglaublich dicke Reifen hat. Es fühlt sich nicht lang oder träge an, wenn Sie aus dem Sattel steigen, und es reagiert auf Eingaben von den Pedalen in einer Weise, wie Sie es von einem bissigen Rennrad erwarten würden. Die Lenkung fühlt sich auch sehr straßenorientiert an. Wo viele Schotterräder einen längeren Trail haben, der das Lenken aus Gründen der Stabilität verlangsamt, hält der G.1 den Trail eng, wodurch das Rennradgefühl erhalten bleibt. Auf Singletrails fühlt sich dieses Fahrrad nervös und rasant an - präzise und schnell, damit Sie mit dem Fahrrad machen können, was Sie wollen, aber Sie brauchen ein wenig Fingerspitzengefühl. Wende dich zu stark und du wirst übersteuern.

Der Viathon G.1 ist für Fahrer, die es gerne mit Kiesschleifern aufnehmen, ein Kiesrad suchen, das ihrem Rennrad sehr nahe kommt, erstklassige Komponenten zu einem fairen Preis schätzt - und keine Angst hat, einen zu geben neue marke eine chance.

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Bobby Lea Test Editor, Bicycling Bobby ist Teil des Bicycling Test Teams und bringt über ein Jahrzehnt professioneller Rennerfahrung mit, darunter 3 Liegeplätze für Olympia-Teams.

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