Drei Spritzer von konkurrenzfähigen Radfahrern, die es absolut wert sind Fahrrad fahren
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Drei Spritzer von konkurrenzfähigen Radfahrern, die es absolut wert sind Fahrrad fahren

Anonim zipp 303

Reißverschluss

Wir haben alle Upgrades, die wir gerne an unseren Motorrädern vornehmen würden, und es gibt bestimmte Teile, die mehr Lust machen als andere. Reifen? Wir alle brauchen sie. Aber was ist mit diesen blingin 'Rädern? Oder der federleichte Antriebsstrang, der mit magischer Präzision wechselt? Sicher, es ist in der Regel mehr wollen als brauchen, aber manchmal kann eine erhabene Fahrt diese Linien verwischen.

Dies sind ein paar Dinge, die diese Zeilen für uns verwischt haben. Wir haben sie ausgiebig getestet und wissen, dass sie funktionieren.

Es ist auch erwähnenswert, dass Competitive Cyclist bei Bestellungen über 100 US-Dollar einen kostenlosen Versand, eine einfache Rückgabe und die Unterstützung durch die sachkundigen Getriebe anbietet. Dies ist praktisch, wenn neue Teile mit weniger neuen Rahmen kombiniert werden sollen.

FIRECREST CLINCHER ZIPP 303

Reißverschluss

Der Firecrest-Drahtreifen 303 von Zipp ist ein teurer Reifensatz, aber vielleicht mein Lieblings-Allround-Laufradsatz. Die 45 mm tiefe Felge bietet einen spürbaren aerodynamischen Schub, während das breite, toroidale Firecrest-Felgenprofil das Seitenwind-Handling im Vergleich zu herkömmlichen Aero-Rädern dramatisch verbessert. Boulder, Colorado, wo ich wohne, ist bekannt für böige Winde - aber mit den 303er Jahren mache ich mir keine Sorgen, dass ich mich herumschlagen könnte.

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Der 303 ist leicht genug (1.625 g pro Paar), um ein gutes Kletterrad zu bauen, und ich finde, dass sie eine sanfte, leise Fahreigenschaft haben, ohne das lebhafte, ungedämpfte Gefühl einiger High-End-Carbonräder. Die silbernen Tangente Pro-Bremsbeläge (die mit der Felge geliefert werden) bieten kraftvolles und leises Bremsen, ohne das schreckliche, banshee-artige Heulen, das Sie mit anderen Carbon-Setups erleben können.

Sie können zwischen Shimano- und Campagnolo-Freiläufen wählen, die mit 11- oder 10-Gang-Shimano- und SRAM-Antrieben kompatibel sind. oder 9/10/11-fach Campy-Antriebe. Achten Sie bei einigen älteren Motorrädern darauf, dass die Kombination aus Reifen und Felge den Rahmen und die Gabel freihält und dass die Bremssättel breit genug eingestellt werden können. Diese Felgen erhöhen das Reifenprofil etwas mehr als Standardfelgen. - Joe Lindsey

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ROCKSHOX LYRIK RCT 3 SOLO AIR 160

Rockshox

Mit dem Lyrik baute Rockshox auf seiner erfolgreichen Pike-Plattform auf, um eine steifere, stärkere Gabel für Enduro-Fahrräder und lange Reiseräder zu liefern. In den dickeren Unterschenkeln befindet sich ein Charger 2-Dämpfer - eine versiegelte Einheit, die die Möglichkeit des Aufschäumens des Öls durch drei schnelle Einstellungen (offen, nachlaufend und fest) ausschließt.

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Dieser Ladedämpfer der zweiten Generation für 2018 bietet einen breiteren Bereich für die Einstellung der Kompression bei niedriger Geschwindigkeit und eine benutzerfreundlichere Spureinstellung als frühere Versionen. Ebenfalls neu für 2018 ist eine DebonAir-Luftfeder mit einer größeren Negativkammer für einen geschmeidigeren Frühhub, der sich bei Treffern mit scharfen Kanten bemerkbar macht.

Die Luftfederkurve kann über Bottomless Tokens eingestellt werden, um die vollständige Kontrolle über das Gefühl und den Verlauf des Hubs für alle Fahrer von leicht bis schwer und / oder aggressiv zu ermöglichen.

Normalerweise führe ich zwei Bottomless Tokens und sechs Klicks langsamer Komprimierung aus. Diese Kombination bietet einen geschmeidigen frühen Hub mit einer schönen Rampe am Ende für größere Treffer für mein 165-Pfund-Gewicht. Obwohl die Debonair-Luftfeder den Beginn des Hubs weicher macht, gibt es genug Druck bei niedriger Geschwindigkeit, um das vordere Ende beim harten Bremsen hochzuhalten. Die allgemeine Steifigkeit des Fahrwerks ist auch für eine präzise Lenkung hervorragend geeignet, selbst wenn Langstrecken-29er wie Evil's Wreckoning - Ron Koch eingesetzt werden

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SRAM RED ETAP ROAD BB30-GRUPPENSATZ

Sram

Die Red eTap-Gruppe von SRAM wurde im August 2015 als rennsportorientiertes Angebot mit zuverlässigem, sicherem Schalten, soliden Engagements, ohne Überspringen und ohne heruntergefallene Ketten eingeführt. Die Schalt- / Bremshebelgehäuse sind ein ergonomisches Meisterstück - und über die Motorhauben und die Klappen zugänglich. Das Gewicht und die Länge des Wurfs, das Volumen und das Gefühl des „Klickens“ sowie das kinderleichte Schaltmuster von eTap machen das Wechseln von Gängen zu gleichen Teilen angenehm und nahtlos.

Laut Vertretern von SRAM wurde die leichteste 1190 Red-Kassette absichtlich für ein äußerst sicheres und zuverlässiges Schalten entwickelt. Die Kette wartet also immer auf die bearbeitete „Schaltrampe“ am Zahnrad. Dadurch verschiebt es sich einen Bruchteil einer Sekunde langsamer als die nicht bearbeiteten, schwereren Kassetten.

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Der kabellose Antriebsstrang von SRAM hat auch weniger Dinge im Rahmen verstopft - keine Batterien, Drähte, Verbindungen -, die möglicherweise klappern und schlagen können. Aus diesem Grund läuft die Gruppe zusammen mit den klapperfreien Schalt- / Bremshebeln und der leichtgängigen Kette, den Rädern und Kettenblättern von eTap (bei richtiger Abstimmung) ruhig und leise, ohne dass Geräusche oder Vibrationen die Gelassenheit der Fahrt beeinträchtigen. Ich liebe leise Fahrräder und meine Fahrräder sind mit eTap am leisesten. - Matt Phillips (nach Druckvorlage)

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Anmerkung: Eine frühere Version dieses Artikels erwähnte den 20% Rabatt auf Competitive Cyclist, der leider nicht für diese Artikel gilt.

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