Bewertet: Specialized Comp Carbon 29 | Fahrrad fahren

Anonim
Camber Comp Carbon 29 action

matte Phillips

Mit 3.800 US-Dollar ist das Specialized Camber Comp Carbon 29 nicht teuer genug, um ein High-End-Bike zu sein, aber es ist auch nicht billig genug, um Einsteiger zu werden. Stattdessen befindet es sich in der Mitte des Camber-Bereichs, der mit Motorrädern für 1.900 US-Dollar beginnt und mit 8.500 US-Dollar die Spitze erreicht.

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Lassen Sie uns das mit der Tatsache kombinieren, dass die Camber-Linie selbst auch ein mittleres Kind ist: Sie wird auf einer Seite von Hardtails und dem 100-mm-Federweg-Epos flankiert. Zum anderen durch den 135mm Federweg Stumpjumper 29 und den 160mm Federweg Enduro 29.

Aber nach ein paar Monaten mit dem Fahrrad erinnere ich mich, dass die Mitte kein so schlechter Ort ist.

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Das Fahrrad
Die Konstruktion des Camber Comp Carbon 29 bietet ein gutes Beispiel für das Gute: Es hat ein Carbon-Vorderdreieck (mit der fantastischen SWAT-Tür); SRAM 1x Antriebsstrang; breite 29mm Innenbreite Hookless-Wulst Felgen; einen intern verlegten Tropferpfosten; vordere und hintere von außen einstellbare Druckstufendämpfung; Shimano hydraulische Scheibenbremsen; Steckachsen vorn und hinten; internes Routing; und einen entsprechend breiten 750mm Lenker.

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Einige technische Details haben mir besonders gut gefallen: Unter-Lenker-Dropper-Fernbedienung, 180-mm-Frontrotor, 28-Zahn-Kettenblatt, Tubeless-Ready-Räder und -Reifen sowie Feststellgriffe. Hier ist nichts Weltbewegendes, aber der Camber Comp Carbon 29 ist sofort einsatzbereit.

Oh, und eine große Wasserflasche passt in das Hauptdreieck.

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Eigentlich hat es fast die gleichen Eigenschaften wie der S-Works Camber 29 für 8.500 US-Dollar (der S-Works hat einen Eagle für 12 US-Dollar), aber der Camber für 3.800 US-Dollar verbraucht viel weniger Kohlenstoff und ist daher schwerer. Es ist jedoch immer noch nicht schwer: Mein mittelgroßes Testgerät wog 28 Pfund auf meiner Waage.

Schlauchwickel und Minipumpe oder CO2-Inflator sind im Lieferumfang des Camber enthalten und tragen dazu bei, dass alles ruhig und geschützt bleibt.

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Das einzige Merkmal, das es nicht hat - in der Tat hat es keines der aktuellen Camber 29-Modelle -, ist der Boost-Abstand. Wenn Sie dem Hype glauben, könnte Boost das Motorrad etwas anheben, und meiner Erfahrung nach könnte der Camber 29 etwas steifer sein. Dank Boost kann Specialized den Camber 29 auch mit 27.5+ wie dem neuen Enduro 29 kompatibel machen.

Die Umrüstbarkeit von 29 auf 27, 5+ bietet ein Maß an zukunftssicherem Komfort in einer sich schnell ändernden Maschinenlandschaft. Diese Konvertierungen sind jedoch nicht billig oder einfach. Sie erfordern normalerweise - zusätzlich zu einem anderen Satz von Rädern und Reifen - eine Änderung des Gabelhubs und ein in den Rahmen eingebautes Geometrieanpassungssystem. Die Integration der Konvertierungsfunktion erhöht wahrscheinlich das Gewicht und erzwingt andere Design- und Leistungskompromisse.

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Ich denke also nicht, dass die Fähigkeit 27.5+ ein Muss in einem modernen 29er ist. Ich denke, es ist in Ordnung, dass der Camber 29 nur 29 ist. Ich denke, 29er sollten für 29 optimiert werden, und 27.5+ Motorräder sollten für 27.5+ optimiert werden, weil sie meiner Erfahrung nach besser so fahren. Wenn Sie jedoch befürchten, dass Sie Ihre Wahl der Radgröße bereuen könnten, möchten Sie ein Cabrio, der Camber 29 jedoch nicht.

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Die Fahrt
Mit 120 mm Federweg - das sind 4, 7 Zoll, obwohl fast jeder diese 5-Zoll-Reiseräder aufrundet - befindet sich der Camber Comp Carbon 29 sowohl vorne als auch hinten am kürzeren Ende der 29er-Trail-Bike-Kategorie.

Für altmodisches Mountainbiken denke ich, dass diese Art von Fahrrädern zu den besten gehört, die man fahren kann. Sie sind vielseitig genug, um fast jeden Trail zu fahren. leicht und knackig genug, dass sie gut klettern; und hat genug Reise, dass sie (mit der richtigen Geometrie) auch auf den Abfahrten Spaß haben. Egal, wo ich diesen Sturz gefahren bin, ich hatte selten das Gefühl, zu viel oder zu wenig Fahrrad zu haben. Und ich habe keines der teuren Schmuckstücke verpasst, die auf High-End-Bikes erhältlich sind.

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Dieser Camber ist ein kleiner Ausreißer in der Kategorie Short-Travel Trail 29, da er über eine 120-mm-Gabel verfügt. Andere Fahrradmarken setzen bei dieser Art von Fahrrad auf einen Federweg von bis zu 140 mm, wodurch das Fahrrad in Abfahrten schneller läuft - insbesondere, wenn es rau und technisch ist. Der Vorteil der kürzeren Gabel am Camber besteht darin, dass das Fahrrad niedriger, kürzer, gefühlsärmer, leichter und schärfer lenkbar ist als ein Fahrrad mit mehr Federweg.

Was ist besser? Das hängt davon ab, wonach Sie suchen. Der Camber 29 ist ein XC-Bike. Es ist bissig, schneller zu lenken, leichter zu wenden und leichter in Steigungen zu bewältigen - aber die Fahrräder mit mehr Federweg fahren in Abfahrten davon.

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Beide Stile haben ihren Platz, aber nachdem ich Fahrräder wie den Yeti SB4.5 und den Pivot Mach 429 Trail gefahren habe, bevorzuge ich das zusätzliche Reisen, das diese Fahrräder anbieten. Dieser Camber könnte ohnehin ein Gabel-Upgrade gebrauchen (siehe unten), und ich würde die Gelegenheit nutzen, gleichzeitig den Federweg zu verkürzen.

Das FSR-Fahrwerk von Specialized war wahrscheinlich das erste großartige patentierte Mountainbike-Fahrwerk. Und obwohl es alt ist - seine Wurzeln reichen zurück bis in die 1990er Jahre und die Horst Link-Räder von AMP -, hat die ständige Weiterentwicklung durch die Konstruktionsabteilung von Specialized dafür gesorgt, dass es relevant bleibt.

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Ich würde behaupten, dass es auch heute noch die gleichmäßigste und ausgewogenste Federungsleistung bietet. Treten oder nicht treten, die Leistung des FSR beim Steigen, Sinken oder Bremsen - große oder kleine Unebenheiten - ist gleichmäßig und (bei guter Ausführung) einwandfrei. Das größte Problem ist die Leistung beim Treten. FSR-Bikes (High-End-Epic-Modelle mit Ausnahme von BRAIN) scheinen sich an den Pedalen immer etwas weich anzufühlen und müssen durch den Kompressionshebel eines Dämpfers gerettet werden.

Und so ist es mit diesem Sturz. Insgesamt ist die Hinterradaufhängung (siehe unten für meine Probleme mit der Gabel) fantastisch: feinfühlig, unterstützend, wunderbar progressiv; Traktion und Kontrolle sind exzellent. Ich bin mit diesem Motorrad viel anderes Terrain gefahren und konnte kaum etwas auszusetzen finden.

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Aber diese Trittleistung: Der Camber fühlte sich beim Treten etwas träge an und es gab zu viele ungewollte Federungsbewegungen. Der Camber klettert nicht wirklich langsam und es gibt nicht viel Bewegung, aber es fühlt sich so an.

Alles, was dieses Gefühl wirklich bedeutete, war, dass ich viel nach dem Stoß-Druck-Einstellhebel des Camber griff. Aber es schien mir ärgerlich, nach dem Hebel zu greifen, weil ich es auf anderen Motorrädern nicht so oft machen muss. Meistens zeigt dies, wie verwöhnt ich bin - und die meisten Menschen sind - von der außergewöhnlichen Leistung der heutigen besten Mountainbikes, aber es ist auch eine echte Sache.

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Ich wünschte, spezialisierte Ingenieure würden einen Weg finden, diesen Sturz - alle FSRs - effizienter in die Pedale zu treten, ohne dabei irgendetwas anderes zu beeinträchtigen. Aber wenn das möglich gewesen wäre, hätten sie es wahrscheinlich schon vor langer Zeit getan.

Und so setzt der Camber Comp 29 die Tradition fort, dass wir uns mit dem FSR-Kompromiss auseinandersetzen müssen: Geschmeidig, konstant, raffiniert und in nahezu jeder Hinsicht mit einer hohen Federungsleistung, jedoch mit einem leicht weichen Pedalgefühl.

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Der 2017 Camber Comp Carbon 29 ist mit einer Race Face Kurbel ausgestattet.

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Die Teile
Als ich das Fazit dieser Rezension schrieb, wurde mir klar, dass ich bis auf meine Gabelung unten nichts über die Teile des Camber sagte. Ich denke, das liegt daran, dass sie zuverlässig arbeiteten und mir keinen Grund gaben, auf sie zu achten. Der SRAM-Antriebsstrang hat sich sehr gut verlagert (die mittelgroßen 1x11-Teile des Unternehmens verlagern sich genauso gut wie die teuersten Teile). Die hydraulischen Scheibenbremsen von Shimano waren beständig, gut moduliert und hatten genug Leistung für die Zwecke dieses Motorrads. Die Räder waren am Ende des Berichtszeitraums genauso gerade wie am Anfang. Die Reifen rollten gut und hingen unter den unterschiedlichsten Bedingungen. Alles war zuverlässig, leise und funktionierte einfach. Ich habe an diesem Fahrrad nichts geändert - nicht den Sattel, die Griffe, die Reifen, das Kettenblatt - aus Gründen der Leistung, des Komforts oder wegen eines Ausfalls, als ich es die ganze Zeit gefahren bin. Ich glaube nicht, dass ich etwas über ein Mittelklasse-Mountainbike sagen kann, das ich jemals getestet habe.

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Beschwerden
Meine Liste der Beschwerden ist ziemlich kurz: die RockShox Revelation-Gabel. Das größte Problem ist die Luftfeder. Vom Ausstellungsraum aus ist es zu linear und lässt sich leicht absenken, wenn es richtig durchhängt. Die Gabel ist mit einer Luftkappe ausgestattet, die die bodenlosen Token von RockShox aufnimmt. Genial, außer wenn ich die maximale Anzahl von Token (fünf) installiert habe, war die Gabel immer noch zu linear. Das bedeutete, dass meine einzige Wahl darin bestand, Luftdruck hinzuzufügen, um die Compliance bei kleinen Beulen zu opfern.

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Der Motion Control-Dämpfer der Gabel ist in Ordnung, obwohl er deutlich hinter der Leistung des High-End-Charger-Dämpfers von RockShox und dem neuesten FIT 4-Sound von Fox zurückbleibt. Das Camber Comp Carbon 29 ist jedoch ein günstiges, kürzeres Reiserad, weshalb ein gewisser Kompromiss erforderlich ist. Und wenn man es durch dieses Objektiv betrachtet, ist die Leistung des Dämpfers fast akzeptabel, und ich denke, wenn Sie dieses Fahrrad so fahren, wie es in erster Linie gedacht ist - als XC-förmiges Trailbike -, sollte die Gabel für ein leichtes bis niedriges Durchschnittsgewicht geeignet sein Reiter.

Ich habe aber auch das Gefühl, dass die Gabel - die Federkurve, die Dämpfung und die Steifigkeit des Fahrwerks - den Sturz zurückhält. Mit einem anderen Modell (z. B. einem RockShox Pike RCT3) wäre dieses Fahrrad leistungsfähiger und macht auf den ruderigeren Strecken mehr Spaß. Ich würde sogar eine 140-mm-Gabel vorschlagen: Das würde den BB anheben und den Kopfwinkel lockerer machen, aber das Fahrrad ist mit der 120-mm-Gabel ziemlich niedrig und leicht steil, sodass eine längere Gabel das Fahrrad nicht durcheinander bringt.

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Ein Gabel-Upgrade ist eine große Anschaffung - der RockShox Pike, den ich oben genannt habe, kostet etwa 1.000 US-Dollar -, aber da dieses Fahrrad bereits gut ausgestattet ist, könnte jedes andere Upgrade nur zu einem leichteren werden: Die neue Gabel wird den Camber Comp machen Carbon 29 besser. Außerdem würden Sie immer noch weniger Geld ausgeben und eine bessere Gabel haben, als wenn Sie das nächste Modell aus der Specialized-Reihe kaufen würden: den Camber Expert Carbon 29 im Wert von 5.000 USD.

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Was ist neu für 2017?
Mein Testfahrrad ist ein 2016er Modell und Specialized hat seitdem die 2017er Version des Comp Carbon 29 herausgebracht. Das Fahrrad ist weitgehend das gleiche, aber es gibt ein paar unerwünschte technische Änderungen: Das 2016er Modell hatte 10-42 XD Kassette, aber die 2017 hat eine 11-42 Kassette, was eine verringerte Reichweite bedeutet. Der 2017er hat einen SRAM NX Shifter, der beim 2016er einen Schritt unter dem GX liegt. Der Preis für das Fahrrad hat sich nicht geändert, aber beim Modell 2017 werden Sie weniger.

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Eine weitere Änderung: Die 2017er Version erhält eine Riser Bar anstelle der 2016er Flat Bar. Ich bevorzuge eine flache Bar auf 29er; Die unteren Stangen (insbesondere wenn das Fahrrad über einen Dropper-Pfosten verfügt) tragen dazu bei, das Vorderrad gewichtet zu halten, wodurch das Wandern am vorderen Ende bei Anstiegen verringert wird. Deshalb habe ich den größten Teil meiner Trail 29er mit einem flachen oder negativ aufragenden Vorbau und breiten flachen Stäben aufgebaut.

Zum Glück hat der Camber 29 ein kurzes Steuerrohr (95 mm bei der Größe, mit der ich fahre) und einen Vorbau von +/- 6 °. Trotz der Riser-Stange sollte es mir also möglich sein, die Stangen durch Umdrehen tief genug für meinen Geschmack einzustellen und knallte den Stiel. Aber wenn ich die 140-mm-Gabel hinzufügen würde, würde ich wahrscheinlich die Steigleitung zugunsten einer flachen Stange werfen.

Das wegnehmen
Offensichtlich hatte ich Probleme mit der Gabel des Camber Comp Carbon 29 und ich wünsche mir weiterhin, dass die FSR-Bikes knackiger gefahren werden. Trotz dieser Beschwerden hatte ich große Zuneigung zu diesem Motorrad. Es bietet eine abgerundete, wenn auch XC-artige Leistung. tolle Teile; und praktische Eigenschaften: Die Vorteile der SWAT-Tür und die Fähigkeit, eine Wasserflasche im Hauptdreieck zu tragen, haben meiner Meinung nach die Trittleistung mehr als wettgemacht. Ich bin viel gefahren und hatte viel Spaß. So sehr, dass der Camber Comp Carbon 29 in der Nähe oder ganz oben auf der Liste der Motorräder, die ich für mich selbst kaufen würde, steht, wenn ich mich von diesem Job verabschieden und Zivilist werden würde. Und ich glaube nicht, dass ich all das High-End-Zeug so sehr vermissen würde - wie sich herausstellt, kann die Mitte die Spitze sein.

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