2016 Spezialfahrräder | Fahrrad fahren

Anonim
Gloria Liu in New Zealand

Paris Gore

Wenn ich vom Mountainbiken träume, sieht es so aus. Ich fahre durch den Wald, aber es fühlt sich eher wie ein Dschungel an. Es ist Herbst, wenn es Frühling sein sollte, aber an diesem Ort scheint der Sommer ohnehin ewig zu dauern. Üppige, grüne Farne ergießen sich auf den Weg. Die Singletrails sind dunkel, nass und schnell. Wir ducken uns in den Schatten der Bäume und finden Schutz vor der Sonne der südlichen Hemisphäre, die in Ihre Haut einzudringen scheint, wenn Sie zu lange darunter stehen. Hoch aufragende Bäume, bedeckt mit einer weichen, flockigen roten Rinde, verschwimmen in meinem peripheren Blickfeld. Sie sind ein vertrauter Bestandteil meiner Kindheit in Nordkalifornien. aber ich bin auf der anderen Seite der Welt. Was machen Rotholzbäume in Neuseeland? Es fühlt sich an wie ein Traum.

Ich bin nur wach. Das Brennen in meinen Quads sagt es mir. Ich bin in einer vertrauten Situation: Ich habe meine persönliche rote Linie überschritten und versuche, mit viel schnelleren Fahrern Schritt zu halten. Ich will aber nirgendwo anders sein als hier. Und das neue Fahrrad unter mir regt mich an. Diese abwechslungsreichen und kurvenreichen Pfade von Rotorua, Neuseeland, sind ideal, um seine Fähigkeiten zu demonstrieren.

Specialized hat sich einen guten Ort ausgesucht, um seine Mountainbikes 2016 auf den Markt zu bringen.

Was ist neu: 2016 Stumpjumper FSR
Das 2016er Stumpjumper-Trailbike und sein Damen-Pendant, das Rhyme, sind zwei neue Specialized-Mountainbikes, die für diese Fahrweise gedacht sind - schnell, spaßig und aggressiv. Das Unternehmen hat seine EVO-Auszeichnung (die zuvor die leistungsstärksten Versionen seiner Modelle bezeichnete) abgeschafft und die gesamte Stumpy-Linie für den Trail besser gerüstet: 29er-Versionen mit 140-mm-Gabeln und 135-mm-Federweg hinten; 27, 5-Versionen haben einen Federweg von 150 mm vorne und hinten. Die Modelle erhalten auch lockerere Winkel - ein 67-Grad-Kopfwinkel beim 27, 5 und 68 Grad beim 29er.

Bei der Entwicklung dieser trailorientierten Mountainbikes konzentrierte sich Specialized auf ein verbessertes Handling. Dazu senkten sie den BB auf 13, 2 Zoll und verkürzten das Heck - die 27, 5-Zoll-Version hat 16, 5-Zoll-Kettenstreben und der 29er hat 17, 1-Zoll-Streben. Das Unternehmen hat auch die Ober- und Unterrohre aufgepeppt.

Das FSR-Federungssystem wurde mit einer neuen Einstellung versehen, um die Trittleistung zu verbessern, ohne die Fähigkeit des Systems zu beeinträchtigen, beim Treten und Bremsen aktiv zu bleiben.

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Teile wurden auch aufgefrischt. Alle Versionen des Stumpjumper und des Rhyme werden mit Specializeds neuem Command Post ausgeliefert, der letzten Monat veröffentlicht wurde. Die neue Version der Pipette ist weiterhin kabelgebunden, verfügt jedoch über 12 Positionseinstellungen gegenüber den drei Vorgängerversionen. Außerdem erhalten alle Versionen der 27, 5- und 29er-Motorräder die breiten Roval Traverse-Felgen von Specialized: Die Alu-Versionen haben eine Innenbreite von 29 mm und die Carbon-Versionen eine Innenbreite von 30 mm. Alle Bremsen stammen von Shimano - XTR für Spitzenmodelle, SLX für die Comp-Modelle. Ab der Elite-Alu-Version gibt es einen 1x-Antrieb.

Schließlich integrierte das Unternehmen für die scheinbar wachsende Fraktion der Trinkrucksack-Hasser das SWAT-System (Storage, Water, Air, Tools) auf den Motorrädern. Die neuen Carbon Stumpy-Modelle verfügen über ein Ablagefach am Unterrohr, das über eine Kunststofftür zugänglich ist, an der die Wasserflasche befestigt ist. Die Tür öffnet sich und zeigt zwei Tuchwicklungen: Eine hält zwei CO2-Kartuschen oder eine Handpumpe, die andere hält einen Schlauch. Sie können auch Gegenstände wie Lebensmittel, eine Regenjacke und anderes Zubehör im Unterrohr aufbewahren. Eine Trennwand über dem BB verhindert, dass gelagerte Gegenstände hängen bleiben.

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Der Stumpjumper wird in Aluminium- und Carbon-Modellen verkauft und reicht von 2.900 USD für den Stumpjumper FSR Comp bis zu 8.900 USD für den S-Works FSR Stumpjumper.

Neuigkeiten: 2016 Rhyme Women's Trail Bike
Neben dem neuen Stumpy steht das Damen-Pendant, das 150-mm-Laufrad Rhyme (27, 5 Zoll). Bei der Entwicklung des Rhyme hat sich Specialized von dem Ansatz abgewandt, den es bei seinen Vorgängermodellen verfolgt hat, nämlich eine frauenspezifische Geometrie zu entwickeln. Der Rhyme hat den gleichen Rahmen, die gleiche Geometrie und das gleiche Carbon-Layup wie der 27, 5-Stumpjumper der Männer. Amy Nelson, Produktmanagerin für Mountainbikes für Frauen bei Specialized, sagte, das Unternehmen habe mehr als 1.000 Frauen befragt, um besser zu verstehen, was sie von einem aggressiven Trail-Bike erwarten. "Was wir hörten, war, dass Frauen die gleiche, bewährte Streckengeometrie wollten, die Specialized Männern bot", sagte Nelson.

Neben der Lackierung gibt es einige kleine Unterschiede zwischen dem Rhyme und dem Stumpjumper: Das FSR-Fahrwerk ist auf einen leichteren Fahrer abgestimmt. Touchpoints sind auch anders: Der Rhyme erhält den Damensattel Body Geometry von Specialized und einen schmaleren Lenker mit 720 mm im Vergleich zum 750-mm-Lenker des Stumpy. Der Rhyme hat auch eine XS-Größe - der gesamte Größenbereich ist für Fahrer von 4'10 ”bis 6'0” ausgelegt - und größenabhängige Kurbelarme: 170 mm bei XS und S; 175mm auf M und L.

Überwiegend, sagt Nelson, fordern Frauen die 27, 5-Zoll-Radgröße für aggressives Trail-Fahren, so dass der Rhyme derzeit nicht als 29er erhältlich ist. Und es wird in drei Versionen verkauft - angefangen bei der Comp-Legierung für 2.900 USD bis hin zur Expert-Carbon-Legierung für 5.900 USD.

Was ist neu: Stumpy / Rhyme 6Fattie
Viele Marken experimentieren mit Hardtails, die mit über 27, 5-Zoll-Rädern gebaut wurden - einschließlich der neuen Fuze- und Ruze-Modelle, die letzten Monat von Specialized herausgebracht wurden -, aber die 6Fattie-Versionen von Stumpjumper und Rhyme sind eines der wenigen vollgefederten Motorräder, die für die Reifengröße entwickelt wurden, die dazwischen liegen Ein typischer Reifen und superfette. Beide Modelle werden mit einem 3 Zoll breiten Specialized 6Fattie-Reifen geliefert.

Joe Buckley, der Produktmanager des Unternehmens für Mountainbikes, sagte, dass der breitere Reifen es ihm ermöglichte, den Reifendruck zu senken und die Aufstandsfläche um 69 Prozent zu erhöhen, mit nur sieben Watt erhöhtem Rollwiderstand. Diese Werte variieren je nach spezifischem Druck, aber die Idee ist dieselbe - mehr Traktion für eine minimale Erhöhung des Rollwiderstands.

Die 6Fattie-Versionen des Rhyme und des Stumpy verfügen über ein spezielles, breiteres Heck, das die Hinterradnabe Boost 148 enthält - ein Abstand von 148 mm für die größeren Reifen mit einer 110 mm breiten Vorderradnabe Boost. Beide sind mit einem 1x Antriebsstrang ausgestattet.

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Wir sind ein bisschen neugierig auf die Entscheidung des Unternehmens, die 6Fattie-Versionen auf 29 mm breiten Felgen zu bauen. Unsere Tester haben 27, 5+ und 29+ Reifen gefahren und wir hatten eine bessere Erfahrung, als wir diese Reifen auf Felgen näher an 40 mm Felgen montiert haben. Wir haben aber auch das Stumpy 6Fattie ausprobiert und es genossen. Laut Angaben von Specialized wurde der 6Fattie auf 38-mm-Felgen getestet, aber die breiteren Felgen lieferten nicht genügend Vorteile, um die Gewichtsstrafe zu rechtfertigen. Buckley fügte hinzu, dass sie immer noch einschätzen, wie breit die Felge sein könnte.

Wie es fährt: Stumpjumper / Rhyme 27.5
Bei der zweiten Abfahrt des ersten Tages, zu der unzählige kurvenreiche, mittelschwere Kurven auf engen, schmalen Singletrails gehörten, auf denen sich zu beiden Seiten Bäume befanden, war der mittlere 27, 5-Rhyme, den ich gefahren bin (denken Sie daran, der gleiche Rahmen wie der 27, 5-Stumpy), schnell und wendig jede enge Wendung und schnelle Wendung. Die 27, 5 Räder, die gegen Ende des Tages eine der technischen Abfahrten hinuntergingen, waren ein exponierter und manchmal sehr steiler Abschnitt von Singletrails, die in die Seite eines Berges geschnitten waren, und wurden durch schnelle 180-Grad-Kurven mit Geschwindigkeit und Leichtigkeit zurückverfolgt. Und als wir auf einige sehr steile, fast vertikale Abschnitte stießen, legte der Rhyme alles auf.

Abgesehen von der Lackierung unterscheiden sich der Frauenreim und der Stumpjumper nur durch einen schmaleren Lenker, einen Mythussattel für Frauen und ein spezielles Rx-Musikstück für Frauen am Fahrwerk.

Paris Gore

Dies ist eines dieser Motorräder, die mich darüber nachdenken lassen, wie alt das Klischee ist, dass Langstreckenräder keine guten Kletterer sind. Wir sind an diesem Tag mehr als 3.000 Fuß aufgestiegen und die aktualisierte FSR-Federung ist so effizient in die Pedale getreten, dass ich manchmal dachte, ich hätte vergessen, meinen Fox CTD-Stoßdämpfer von „Trail“ auf „Trail“ zu öffnen. down down down down down down down down down down down down down down down down down down down down down down down down down down down down down down down down down down down down down down down down down down down down down down down down down down down down down down down down down down down down down down down down down down down down down down down down down down down down down down down down down down down down down down down down ).

Als ich es jedoch brauchte, war die Federung da. Als das Tempo im Wald anstieg, erwies sich der Rhyme als flugfreudig, saugte die Treffer von größeren Wurzeltropfen auf und glättete die Landungen. Das Fahrrad war federnd und mohnrot und bat darum, über mittelgroße Rollen und Wellen im Trail Luft zu schnappen.

Ich bin endlich ein Anhänger eines Dropperposts geworden und freue mich, ihn auf den günstigsten Versionen dieser Motorräder zu sehen. Der neue Kommandoposten funktionierte größtenteils reibungslos - das einzige Mal, dass er feststeckte, war der dritte Tag, an dem starker Regen sandigen, kiesigen Schlamm verursachte, der die Sattelstütze versetzte und eine halbe Runde lang in der unteren Position steckte. (Ich konnte es wieder hochschieben und es funktionierte danach einwandfrei.) Ich habe festgestellt, dass der Rebound der Vorgängerversion etwas gewalttätig ist, aber der Post ist glatter. Nach meinen ersten Erfahrungen halte ich es jedoch für übertrieben, 12 Positionen zu haben. Auf dem Weg fand ich es manchmal ablenkend zu versuchen, genau die Position zu wählen, die ich wollte.

Ich habe ein Problem mit der 27.5-Version des Fahrrads: Obwohl ich es liebe, habe ich aus irgendeinem Grund mehrmals auf mein Pedal getreten, und ich denke, dass es etwas mit der BB-Höhe zu tun hat (obwohl die 175-mm-Kurbeln es sind) auch länger als ich normalerweise fahre). Dies waren keine Pedalschläge an normalen Orten, wie Abschnitte mit größeren Steinen; Sie befanden sich in flacheren Abschnitten außerhalb des Sturzes oder in engen Kurven, in denen ich treten musste, um den Schwung aufrechtzuerhalten. Wenn ich mich über das Fahrrad beugte, streifte ich den Boden, was mich so erschütterte, dass ich mich ständig daran erinnerte. Ein paar andere Journalisten auf der Reise, Männer und Frauen, hatten die gleiche Erfahrung. Als ich am dritten Tag den 29er fuhr, bemerkte ich dieses Problem nicht, aber die nassen Bedingungen führten zu weniger aggressiven Kurven.

Wie es fährt: Stumpjumper 29
Am dritten Tag der Reise stieg ich in den S-Works Stumpjumper 29er. Es regnete heftig, aber der Stumpy blieb in den engen, fettigen Kurven stabil, fuhr vorhersehbar über nasse Wurzeln und schwebte in den pfützigen, stufenförmigen Abschnitten fast einen Augenblick lang haarsträubend hinunter. In sehr engen Serpentinen war ich mir der größeren Räder bewusst, aber nur die geringste Aufmerksamkeit brachte das Fahrrad jedes Mal auf die richtige Linie. Ich würde nicht sagen, dass ich vergessen habe, dass ich auf einem 29er war, aber ich hätte es fast vergessen - dieser ist sehr wendig für die Radgröße.

Und für manche wird die Geschwindigkeit, die Sie auf Anhieb fahren können, die zusätzliche Finesse ausgleichen, die Sie in engeren Kurven einsetzen müssen. Unser zweiter Lauf des Tages, ein Pfad namens Split Enz, spuckte uns auf eine lange, steile und geriffelte Abfahrt aus. Diese großen Räder nahmen all diesen Schwung auf, und ich fuhr unheimlich schnell über die Unebenheiten. Als ich schielte, um zu verhindern, dass die Flecken von Stein und Schmutz in meine Augen flogen, hielt dieser 29er seine Linie treu und absorbierte all das schnelle Ruckeln. Es fühlte sich so an, als wäre ich seit einiger Zeit am schnellsten mit dem Fahrrad gefahren.

Ich bemerkte etwas mehr Festigkeit in der Federung als beim 650b Rhyme, vermutlich, weil die Melodie auf einen größeren Fahrer abzielte, aber meistens hatte sie die gleichen Eigenschaften, die ich beim Rhyme beobachtet hatte.

Erster Eindruck = Spaß
Dies ist nur ein erster Eindruck nach drei Tagen auf der neuen Plattform. Es gibt einige Aspekte der Motorräder, für die ich mehr Zeit haben möchte, und Sie können in einer der nächsten Ausgaben von Bicycling oder auf dieser Website mit einer eingehenderen Überprüfung rechnen.

Aber jetzt gehen wir zurück in den Redwood-Dschungel. Eine große, mittelschwere Kurve nähert sich schnell und ich schiebe das Fahrrad hart hinein. Noch eine Berme und noch eine, während sich der Pfad durch die Bäume schlängelt. Es streckt sich für einen Moment über einem Haufen verdrehter Wurzeln, und ich lockere meinen Griff am Lenker und entlaste die Front, und das Fahrrad springt über die Unebenheiten. Der Boden fällt wieder ab und stürzt wieder hoch. Wir sind fließend, Fahrrad und Fahrer. Es ist ein Verbrechen zu schweigen, wenn so viel Spaß gemacht wird. Ich stoße einen großen Schrei aus. Wenn ich vom Mountainbiken träume, fahre ich ein Fahrrad, das sich so anfühlt.

Gloria Liu ist Autorin, Radfahrer- und Läufer-Welt Gloria Liu ist Autorin und war früher die Redakteurin für Features und Ausrüstung bei Bicycling.
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