Orbea Rallon M-Team Review - Beste Enduro Bikes
Mountainbike

Orbea Rallon M-Team Review - Beste Enduro Bikes

Anonim

Der Imbiss: Vollwertiges Enduro-Bike, das so gut klettert, dass Sie Spaß daran haben, Kurven zu fahren.

        • Anpassbare Teile und Finish
        • Solide Trittplattform für den ganzen Tag
        • Intelligente Komponentenauswahl und Finishing-Kit

        Gewicht: 30, 8 lbs (Größe L)
        Preis: 7.700 USD (Modell 2019)

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        Orbea ist vielleicht am besten für seine Rennräder bekannt, aber seine Mountainbike-Geschichte reicht 30 Jahre zurück und weist einige beeindruckende Rennsiege auf.

        Die jahrelange Erfahrung mit der Rallon scheint sich ausgezahlt zu haben. Ich werde nicht lügen, ich bin ein Idiot für ein 29er Enduro-Bike, also hatte ich große Hoffnungen auf maximalen Spaß auf der Rallon. Auf dem Papier sieht es genauso aus wie das Enduro-Bike, das ich mag. Er verfügt über einen Carbonrahmen mit 150 mm Federweg hinten und einer 160 mm-Gabel, einige der weltweit besten Federungen von Fox, eine moderne Enduro-Geometrie, robuste DT Swiss-Räder, die mit robusten Maxxis-Reifen umwickelt sind, und einen stets zuverlässigen SRAM Eagle-Antriebsstrang.

        Was ist neu für 2020?

        Das hier getestete Fahrrad ist ein Modell von 2019. Orbea hat kürzlich seinen 2020er Rallon M-Team Build herausgebracht, der auf demselben Rahmen wie das Modell 2019 basiert, jedoch einige Aktualisierungen enthält.

        Das größte ist eine 10 mm lange Erhöhung des Federwegs an beiden Enden. Das M-Team hat jetzt ein 160 mm Hinterrad gepaart mit einer 170 mm Gabel. Derzeitige Besitzer des Rallon können einen neuen Link von Orbea für 369 US-Dollar erwerben, um den Federweg bis zu 160 mm zu erhöhen. Die neue Verbindung verleiht dem Fahrwerk außerdem eine progressivere Stoßrate.

        Orbea bietet einen Link zum Aktualisieren von 150 mm Rallon-Modellen auf 160 mm Federweg.

        Höflichkeit

        Der hinzugefügte Verfahrweg ändert die Geometrie geringfügig. Die Winkel werden etwas lockerer - das 2020-Fahrrad hat bei niedriger Einstellung einen Steuerrohrwinkel von 64, 5 Grad und einen Sitzrohrwinkel von 75 Grad - und das Tretlager steigt um etwa drei Millimeter an.

        Das 2020-Modell erhält Shimanos neue XT 12-Gang-Gruppe und eine Race Face-Kurbel anstelle des SRAM 12-Gang-Antriebsstrangs und der Kurbel des 2019-Modells.

        Orbea ließ auch den Preis von 700 Dollar fallen (kein Druckfehler). Das Modell 202o kostet 6.999 US-Dollar. Die 2019 M-Team-Modelle sind derzeit bei Jenson für 6.544 US-Dollar erhältlich.

        Bauen

        Was den Bausatz des 2019er Rallon M-Teams angeht, ist es schwer zu leugnen, dass Orbea Sie anlockt. Für $ 7.700 würden Sie jedoch wahrscheinlich nicht weniger erwarten. Eine Sache, die ich bei diesem Build sehr schätze, ist das Fehlen von Carbonrädern. Dies mag wie eine Überraschung erscheinen, aber es ist schwer, einen schönen, zuverlässigen Satz Aluminiumreifen zu schlagen, besonders wenn es die Kosten niedrig hält. Oft ist der einzige Weg, um dieses Level an Fahrwerk und Finishing-Kit zu erreichen, in die $ 10k Enve-shod-Superbike-Welt einzutauchen oder ein komplettes Custom-Bike zu bauen.

        Neben den Rädern erwartet Sie ein hochwertiges RaceFace-Cockpit und eine SRAM Eagle X01-Schaltung. Der eigentliche Star der Show ist das vollständige Fox Factory-Fahrwerk mit Vierwege-Dämpfungseinstellung an beiden Enden. Sobald Sie die 36 Grip 2-Gabel und den Float X2-Stoßdämpfer eingegeben haben, nehmen Sie alles auf, was der Trail auf Sie wirft, und sorgen so für ein sicheres Absteigen und Kurvenfahren.

        Ein weiterer großer Gewinn für mich ist die Auswahl von 170 mm Kurbelarmen. In der gegenwärtigen Ära der niedrigen Tretlager denke ich, dass mehr Fahrräder mit kürzeren Armen auf Lager sein sollten. Ich bin auch ein Fan des BB mit Gewinde, nur um die Wartung zu vereinfachen.

        Ich habe für die verbesserte Leistung auf einen Fox Transfer Dropper von der Aktienoption getauscht - eine schmerzlich träge Crank Brothers Highline.

        Das andere Problem, für das gebaut wurde, waren die Shimano XT-Vierkolbenbremsen. Dies ist sicherlich auf eine persönliche Vorliebe zurückzuführen, aber ich war während meiner gesamten Zeit auf dem Fahrrad von deren Leistung enttäuscht. Das Ein- und Ausschalten von Shimano-Bremsen ist etwas, in das ich mich noch nicht verliebt habe. Ich finde, dass der Code RSC von SRAM eine weichere Modulation bietet, die ich bevorzuge.

        Wenn Sie Shimano-Bremsen mögen, werden Sie natürlich mit diesen Teilen zufrieden sein. Eine gute Sache an den XT-Bremsen ist, dass sie aus vier Köpfen bestehen, sodass sie das Motorrad sehr gut anhalten. Ich habe mich einfach nie sicher gefühlt, wann ich das vorhersagen könnte.

        Orbea Rallon

        OneUP Kettenführung

        Sicherheitsgefühl hinzugefügt.

        Orbea Rallon

        Unterrohrschutz

        Schönes Feature, bis es abfällt …

        Orbea Rallon

        Vertrauenswürdiger Maxxis-Kautschuk.

        Die DHF / Aggresor-Kombination ist griffbereit und reißfest.

        Orbea Rallon

        X2 Werksschock.

        Eines der besten zur Verfügung.

        Orbea Rallon

        170mm Kurbeln!

        Denn wer mag nicht weniger Pedalschläge.

        Rahmen: Carbon
        Radgröße: 29 Zoll
        Federweg:
        150 mm
        Schock:
        Fox Factory Float X2
        Gabel: Fox Factory Float 36, 160 mm
        Antriebsstrang:
        1x12
        Kurbelgarnitur: Truvativ Descendent, 32t
        Schaltwerk: SRAM X01 Eagle
        Kassette:
        SRAM XG-1275 Eagle, 10-50
        Bremsen: Shimano XT M8020 Hydraulikscheibe,
        Sattelstütze: Crank Brothers Highline
        Felgen: DT-Swiss E-1501 Spline 30 TLR
        Reifen: Maxxis Aggressor 2.3 "(hinten), Minion DHF 2.4" (vorne)
        Größen: S, L, XL

        Gute Geometrie, ungerade Größe

        Seltsamerweise wird die Rallon nur in einer "S / M" -großen und extragroßen Ausführung mit einem eigenständigen Medium angeboten, das nicht auf dem Bild zu sehen ist.

        Bei 5'8 "würde ich normalerweise ein Medium fahren, aber da das nicht verfügbar war, musste ich mich zwischen dem S / M und dem Large entscheiden. Ich entschied mich für das Large für die größere Reichweite (455 mm vs 432 mm). Das 444 mm-Sattelrohr des Large ist erlaubt Ich möchte meine Sattelhöhe genau richtig einstellen, indem ich die 150-mm-Pipette auf den Sattelstützkragen schlage. Die Reichweite des Large von 455 mm ähnelt den von vielen anderen Marken angebotenen Medien, weshalb sich der Large auf dem Trail sehr natürlich anfühlt, obwohl dies nicht der Fall ist was ich normalerweise reiten würde.

        Wenn Sie jedoch kürzere Beine haben, müssen Sie sich möglicherweise für das kleine Bein entscheiden und mit einer kürzeren Reichweite arbeiten, oder Sie müssen das große Bein gegen eine Pipette mit kürzerem Federweg austauschen. Aus diesem Grund vermute ich, dass einige Fahrer möglicherweise keine gute Passform finden. Zum Glück konnte ich mich auf der Rallon wohlfühlen und habe es sehr genossen, auf dieser Maschine herumzureißen.

        Was den Rest der Geometrie betrifft, folgt der Rallon den Flip-Chip-Trends mit einer niedrigen oder niedrigeren Option. Je nach Chip hat der 2019 Rallon einen Steuerrohrwinkel von 65, 5 / 65 Grad, der mit einer 44-mm-Versatzgabel gekoppelt ist. Der Sitzrohrwinkel ist mit 76 / 75, 5 Grad ziemlich steil, was den Fahrer beim Klettern in einer guten Position hält. Der Radstand von 1217 mm liegt im Trend für moderne Enduro-Motorräder und hat dazu beigetragen, das Fahrrad bei hoher Geschwindigkeit stabil zu halten, aber es ist nicht so extrem, dass es weh tut, sich zu bewegen.

        Einfach auf einem großen Rahmen vorbeischleichen.

        Trevor Raab

        Benutzerdefiniert verfügbar

        Orbea bietet den Rallon in einigen verschiedenen Bausätzen an, die von 3.799 US-Dollar für einen Rahmen mit einem Fox DHX2 bis zu einem vollwertigen Build von 9.999 US-Dollar reichen. Orbea bietet die Möglichkeit, einige der Komponenten innerhalb der Lagerbestände zu optimieren, wie z. B. Radsätze, Bremsen und Dropper-Pfosten zu wechseln. Wenn Sie es wirklich zu Ihrem eigenen machen möchten, können Sie die Lackierung mit Orbeas "Mi-O" -Programm für eine geringe Prämie vollständig anpassen.

        Orbea Orbea Rallon M-Team-Fahrrad 2019 $ 6, 544.15 JETZT BESTELLEN jensonusa.com
        • Großartiges Build
        • Solide Trittplattform
        • Träge Pipette
        • Ungerade Größe

        Leise und reibungslose Fahrt

        Etwas, das ich an einem Fahrrad immer mehr zu schätzen gelernt habe, ist eine geräuschlose Fahrt. Wenn das Fahrrad Geräusche macht, kann meine Konzentration oder mein Selbstvertrauen gebrochen werden. In der Vergangenheit bin ich mit knarrenden Motorrädern gefahren, und es ist unglaublich ablenkend. Der Rallon-Rahmen ist mit einer soliden internen Kabelführung sowie einem umfassenden Kettenklemmschutz aus Gummi im hinteren Dreieck ausgestattet.

        Es gibt auch einen Unterrohrschutz zum Schutz vor herumfliegenden Steinen. Die auf unserer Probe begann jedoch schnell zu fallen, was mit einem Stück doppelseitigem Klebeband fixiert wurde. Im Großen und Ganzen keine große Sache, aber ich erwarte mehr von einem High-End-Bike.

        Während meiner gesamten Zeit auf dem Rallon habe ich nie das Klopfen einer Kette oder das Klingeln eines Felsens bemerkt, Bravo Orbea.

        Schweigen ist Gold

        Trevor Raab

        Ride Impressions

        Ich verdiene gern meine Kurven, also ist Klettern das erste, was ich auf einem Enduro-Bike mache. Ich war sehr froh, die feste Trittfläche des Rallon zu spüren. Ich sage zwar nicht, dass es sich um ein Raketenschiff handelt, aber es ist ein angenehmer Pedalierer, der keine Angst vor einer Beschleunigung hat, wenn er gefragt wird.

        Zuerst war ich besorgt, weil sich das Motorrad - trotz Bestellung eines großen - zunächst ziemlich kurz anfühlte, aber diese Sorge ließ schnell nach. Ich fand die Sitzposition sehr bequem - ich fühlte mich beim Klettern oder Absteigen nicht zu weit vorne oder hinten auf dem Fahrrad.

        Sobald der Rallon bergab zeigt, scheint er wirklich, reagiert auf die Eingaben des Fahrers mit hoher Geschwindigkeit und zeigt ihn bei Bedarf direkt durch einen Steingarten, insbesondere wenn die Federung einmal eingestellt ist. Der Rallon änderte die Linien, als er gefragt wurde, und die 29-Zoll-Räder halfen dabei, das raueste, felsigste Terrain auszugleichen, das ich bisher gefahren bin. Dank einiger relativ kurzer Kettenstreben, aber eines längeren Radstands fühlt sich das Fahrrad lebendig an und bleibt dennoch stabil bei der Geschwindigkeit.

        Bremsen ist ein so großer Teil des Fahrerlebnisses, wenn es um Mountainbikes geht, und ich finde nie wirklich, dass ich volles Vertrauen in die XTs habe. Dies liegt wahrscheinlich an meiner Abneigung gegen das "Aus / Ein" -Gefühl dieses Bremssatzes, obwohl ich weiß, dass manche Fahrer dieses Gefühl bevorzugen. Glücklicherweise bietet Orbea für Fahrer wie mich ein Upgrade des SRAM-Codes RSC in den Build-Optionen des M-Teams an, das allerdings mit einem Aufpreis von 355 USD verbunden ist.

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        Dan Becker

        Zusammenfassend fällt der Orbea Rallon in diese ständig wachsende Kategorie für angenehmes Fahren, also für jede Art von Fahrrad. Wenn Sie auf dem Markt nach etwas suchen, das nach Feierabend auf den örtlichen Trails herumtollen kann, aber auch im Bikepark wild werden oder ein paar Enduros fahren möchte, ist der Rallon eine praktikable Option.

        Wenn 35 mm Vorbauten und 160 mm Federweg nicht Ihr Ding sind, sollten Sie sich den Rallon trotzdem ansehen, denn Sie könnten Ihr XC-Bike nur für den Einsatz am Renntag abwerfen, nachdem Sie ein paar grinsende Abfahrten und angenehme Anstiege auf der Piste hinter sich gebracht haben Rallon. Sie können zwar eine sehr ähnliche Leistung mit gängigen Motorrädern wie dem Specialized Enduro, dem Trek Slash oder dem Santa Cruz Megatower erzielen, aber Sie sollten sich unbedingt für den Rallon entscheiden, damit Ihre Fahrkameraden dies nicht tun. Und wenn Sie diese Wahl treffen, werden Sie nicht enttäuscht sein.

        Trevor Raab Trevor Raab ist Mitarbeiterfotograf für Runner's World and Bicycling, einen CAT-1-Cyclocross-Rennfahrer und gelegentlich Produktprüfer für das Testteam.

        Tipp Der Redaktion