Der Orbea Orca M11iLTD könnte Ihr neuer Mojo-Hersteller sein Fahrrad fahren

Anonim
road race bike Orbea Orca M11iLTD

Mitch Mandel

Zweimal in meinem Leben hat mir der Orbea Orca geholfen, mein Mojo zurückzubekommen. 2008 hatte ich den Traum, es in die Juniorenwelten zu schaffen, als ich auf einer Trainingsfahrt von einem Auto angefahren wurde. Ich hatte Brüche in meiner Wirbelsäule, einen gebrochenen Arm, einen gebrochenen Knöchel und eine gebrochene Hand und schwere Prellungen im Gesicht. Als ich meinen Vater im Krankenwagen unter Tränen nach meinem Fahrrad fragte, sagte er: „Keine Sorge, ich habe dir schon einen Orbea gekauft.“ Er hatte geplant, mich am Weihnachtsmorgen zu überraschen. Ich habe gelernt, mich auf den Straßen dieses Orcas wieder sicher zu fühlen. Irgendwann bin ich damit zu einer nationalen Medaille geritten.

Letztes Jahr endete meine Saison mit einem Schuss, als mein Schlüsselbein mit einem Beton-Velodrom in Kontakt kam. Dieses Mal war ich mir nicht sicher, ob ich weiterrennen oder sogar reiten wollte. Dann rollte diese rosarote Traummaschine in mein Leben.

Das Motorrad hatte sich seit meinem bewährten Modell von 2007 sehr verändert. (Die neuesten Informationen zu neuen Motorrädern und Ausrüstung erhalten Sie, wenn Sie unseren Newsletter abonnieren.) Erstens bietet Orbea jetzt ein Anpassungsprogramm namens MyO an, das für Orca-Modelle ab einer M20i-Version von 2.999 US-Dollar kostenlos ist. (Die Kosten betragen ansonsten 250 USD.) Sie können aus 18 Farben in fünf Bereichen auf dem Fahrrad auswählen und die Vorbaulänge und Lenkergröße auswählen. Getriebe und Satteloptionen kosten extra. Und Orbea malt jede 20-Buchstaben-Phrase wie Ihren Namen auf die obere Röhre. Und falls Sie Inspiration brauchen, können Sie sich diese Custom-Bikes von der Tour de France 2017 ansehen:

Für den Fall, dass Sie nicht mehr weiterkommen möchten

Mein Testmodell wurde mit SRAM eTap und 40 mm tiefen Fulcrum Racing Quattro Carbon-Rädern geliefert. Der Rahmen wurde 2017 überarbeitet, um leichter, steifer und aerodynamischer als das Vorgängermodell zu sein. Laut Jordan Hukee, Creative Director bei Orbea, hat ein neues Carbon-Layup das Gewicht um 60 Gramm reduziert. Er schreibt die Zunahme der Steifheit einem umgeformten BB386-Tretlager und einem Steuerrohr zu. Eine neue Gabel mit breiteren Messern spart gegenüber der Vorgängerversion vier Watt (bei 50 km / h) und erhöht die Seitensteifigkeit um 26 Prozent, so Orbea. Schließlich erhöht die Neugestaltung den Reifenabstand auf 28 mm.

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Obwohl der neue Orca steifer ist, fühlte er sich stundenlang auf unebenem Land und Schotter wohl, als ich wieder fit wurde. Es fühlte sich an, als würde es über die Straßen schweben. Das Handling glänzte bei einem verregneten Rennen mit 180-Grad-Kurven. Der Orca reagierte auf jedes Signal, ohne nervös zu sein, und ließ mich in letzter Minute meine Linie ohne schlimme Konsequenzen ändern. Diese flinke Handhabung ermöglichte mir ein sicheres Navigieren durch die Rucksäcke, aber als ich ins Stocken geriet, half mir der steife, leichte Rahmen, schnell ins Feld zurückzukehren. Der kleinere Lenker machte es auch meinen winzigen Händen leicht, die Bremshebel von den Tropfen zu erreichen.

Ein heißes Fahrrad kann eine zusätzliche Motivation zum Aussteigen sein. Aber mit dem Orca ist es nicht nur oberflächlich - seine sanfte und schnelle Fahrt hat mir geholfen, wieder zu entdecken, was ich am Radfahren geliebt habe, vielleicht als ich es am meisten brauchte.

Der Orbea Orca M11iLTD könnte Ihr neuer Mojo-Hersteller sein Fahrrad fahren