BMC Fourstroke 01 Drei Bewertung | Beste Mountainbikes 2019
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BMC Fourstroke 01 Drei Bewertung | Beste Mountainbikes 2019

Anonim

Das Takeaway: Das Fourstroke 01 Three ist ein 100-mm-Bike, das fast so gut klettert wie ein Hardtail und wie ein viel größeres Trailbike absteigt.

  • Ein 100-mm-Premium-Carbon-Rahmen mit einer ungewöhnlich lockeren (für XC) Frontpartie
  • Branchenweit erster integrierter Tropferpfosten
  • Budgetbewusste Komponenten und Aussetzung

Preis: 5.299 US-Dollar
Gewicht: 27, 1 lb. (XL)

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Als Reaktion auf den zunehmend technischen Charakter des modernen XC-Rennsports ging BMC wieder ans Reißbrett, um einen neuen Cross-Country-Stil für den neuen Wettkampfstil zu kreieren, und der Fourstroke 01 Three ist das billigste vollgefederte XC-Bike, das es gibt kommen aus dieser kompletten Überholung heraus. Im Gegensatz zu anderen abgespeckten Editionen von hochkarätigen Pferden weist diese Version einige der gleichen Merkmale auf wie ihre hochkarätige Verwandte. Der Fourstroke 01 Three hat nämlich den gleichen Premium Carbon-Rahmen wie der teurere Fourstroke 01 One. Ein weiteres überraschend hochwertiges Merkmal eines Fahrrads zu diesem Preis ist der erste wirklich integrierte Dropper-Pfosten, den BMC Race Application Dropper (kurz RAD) nennt. Dieser ovale Pfosten verbirgt den Tropfmechanismus vollständig im Rahmen und sorgt so für einen sauberen, schlanken Look.

BMC Fourstroke 01 Drei Details

Style XC
Material BMC 01 Premium Carbon
Federweg 100mm
Gabel 100mm Fox Float 32 SC Leistung
Stoßdämpfer Fox Float DPS Performance Elite Evol
Antriebsstrang SRAM NX Eagle
Radgröße 29 Zoll
Räder Alex MD 25 Felgen mit Shimano Deore Naben
Reifen 2, 25-Zoll-Vittoria Barzo Graphene 2.0, schlauchlos bereit
Reifenfreiheit 29 x 2, 25 Zoll (kann möglicherweise bis zu 2, 3 ​​Zoll einklemmen)
Kurbelgarnitur 174mm SRAM X1, 34t
Kassette SRAM NX Eagle, 11-50
Bremsen Shimano MT 500
Sattel Fizik Antares R7
Sattelstütze 80mm BMC Race Application Dropper Post
Lenker 750mm BMC MFB 02
Vorbau 70mm BMC MSM 01

Während der Dropper cool ist, ist dieses Bike die radikal neue Geometrie für eine XC-Maschine. Lange, niedrige und lockere Strecken sind seit einiger Zeit das Motto für Langstrecken-Bikes. Jetzt wird auf XC umgestellt, um den gestiegenen technischen Anforderungen moderner Strecken gerecht zu werden. Ein Kopfwinkel von 67, 5 Grad, ein Sitzwinkel von 75, 6 Grad, eine Absenkung des Tretlagers von 44 mm und eine vordere Mitte von 777 mm (Größe XL) sorgen für ein Fahrrad, das bei engen Kurven bergauf und flink fährt und wie eine lange Strecke bergab fährt Fahrrad. Der SRAM NX Eagle-Antriebsstrang scheint auf den ersten Blick eine Fehlanpassung zu sein, da er normalerweise bei Fahrrädern zu diesem Preis nicht zu finden ist. wann Der Vergleich des Fourstroke 01 Three mit anderen Motorrädern in der gleichen Preisklasse ist jedoch sinnvoll, da BMC den Fourstroke 01 Three mit einem Primo-Carbonrahmen ausgestattet hat, während die meisten NX- und GX-Motorräder mit einem Carbonrahmen der zweiten Klasse ausgestattet sind . Die Federung wurde mit Hilfe einer 100 mm Fox Float 32 SC Performance-Gabel und eines Fox Float DPS Performance Elite-Stoßdämpfers hergestellt. Das Fahrrad rollt auf Alex MD 25-Aluminiumrädern. Sie sind schwer und überdecken das wahre Potenzial des Fourstroke 01 Three. Ein leichteres Paar Aluminiumräder wird jedoch ausreichen, um die erstaunlichen Vorteile dieses Kurzstrecken-Riggs, das wie ein großes, schlechtes Trailbike fährt, voll auszuschöpfen.

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  • Lange, niedrige und lockere Geometrie für moderne XC-Rennen
  • Integrierter Tropferpfosten
  • Gleicher Carbonrahmen wie der Fourstroke 01 One
  • Räder sind sehr schwer

Top-Shelf Carbon und integrierter Dropper Post

Wie bereits erwähnt, werden viele Marken zu diesem Preis auf einen schwereren Carbonrahmen herabgestuft, doch der Fourstroke 01 Three bietet denselben Premium Carbonrahmen wie seine teureren Pendants. Ein weiteres Highlight ist das von BMC erwähnte proprietäre RAD Tropferpfosten. BMC behauptet Dies ist der erste voll integrierte Dropper-Pfosten für den Radsport, bei dem der gesamte Mechanismus im Rahmen verborgen ist. Der RAD ist nicht nur leichter (345 Gramm, verglichen mit 493 Gramm für einen 100-mm-Fox-Transfer-Factory-Pfosten oder 560 Gramm für einen 100-mm-RockShox-Reverb-Stealth-B1) und schlanker als andere Dropper-Pfosten, sondern hat auch eine ovale Form (anstelle eines runden Pfostens wie ein Standardpfosten) ), dass BMC sagt, macht es steifer als eine Standard-Sattelstütze. Die ovale Form half der Marke auch, Gewicht zu sparen, indem sie die Vorder- und Rückseite verstärkte, um Biegungen und Materialbeschneidungen von den Seiten zu widerstehen, wo zusätzliche Festigkeit nicht erforderlich ist. Sowohl der Fourstroke-Rahmen als auch der Dropper-Pfosten sind mit dem Autodropper-System kompatibel, das BMC in diesem Sommer auf der Weltcup-Strecke getestet hat. Abweichend von der üblichen Funktionsweise dieser Geräte muss der Autodropper nicht das Gewicht des Fahrers zum Absenken des Sattels tragen. Wenn der Fahrer den Fernbedienungshebel drückt, gibt eine Druckluftkammer im Rahmen Luft ab, um den Sattel abzusenken. Es befindet sich noch in der Testphase, aber wenn es für die Öffentlichkeit freigegeben wird, kann jeder mit einem aktuellen Fourstroke 01-Frame auf den Autodropper upgraden.

5 Dinge, die wir am BMC Fourstroke lieben 01 Three

BMC Fourstroke

Rahmenschutz

Eine Kunststoffabdeckung über dem unteren Gelenk und der Kettenstrebe schützt vor Beschädigungen.

BMC Fourstroke

Schlankes Cockpit

Passend zum Vorbau geformte Steuersatzabstandshalter sorgen immer für ein stilvolles Element.

BMC Fourstroke

Integrierter Dropper

Mit 345 Gramm ist dieser 80-mm-integrierte Tropfer leichter als andere.

BMC Fourstroke

Dreistellungssperre

Die mittlere Einstellung der Gabel ist perfekt für maximale Effizienz auf Feuerwehrstraßen.

BMC Fourstroke

Einfache Einstellung

Markierungen auf dem Gestänge helfen Ihnen, den Durchhang einzustellen, ohne Bremssättel verwenden zu müssen.

Ein weiteres Merkmal in diesem Rahmen sind interne Kabelführungen. Durchgehende Führungen bedeuten, dass Sie das Kabelgehäuse nicht in ein Ende des Rahmens schieben und vorsichtig versuchen müssen, es durch das Fahrrad zu weben, in der Hoffnung, dass es dort ankommt, wo es am anderen Ende sein soll. Es gibt keine funktionellen Auswirkungen auf die Leistung, aber der Schmerz-in-the-Ass-Faktor wird exponentiell reduziert, wenn Schaltzüge und Bremsleitungen gewartet werden.

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Die 10 mm Fox Float 32 SC Performance hält die Kosten niedrig, bietet aber eine hervorragende Leistung.

Trevor Raab

Eine 100-mm-Fox Float 32 SC Performance-Gabel bietet eine Leistung, die dem SRAM GX Eagle-Antriebsstrang entspricht, und die Hinterradfederung stammt von einem Fox Float DPS Performance Elite Evol-Stoßdämpfer, der gut funktioniert, sobald Sie den Durchhang und die Dämpfung richtig eingestellt haben . Mit einer dreistelligen Kabelfernbedienung von DT Swiss können Sie zwischen Öffnen, Fahren und Vollverriegelung umschalten. Wenn das Fahrrad vollständig abgesperrt ist, ist es so steif wie möglich, ohne dass die Dichtungen an der Aufhängung und die feste Einstellung beschädigt werden ist perfekt für raue Feuerpisten geeignet, bei denen Sie ein Maximum an Effizienz beim Treten benötigen, aber dennoch ein wenig Fahrt benötigen, um die Fahrt zu glätten.

SRAM NX Eagle Antriebsstrang

BMC setzt den budgetbewussten Trend für dieses Fahrrad fort mit der Wahl des Antriebsstrangs für den Fourstroke 01 Three. Der NX Eagle von SRAM ist funktional genauso gut und etwas schwerer als der GX Eagle-Antriebsstrang, der bei anderen Motorrädern zu diesem Preis üblich ist. In vielen Fällen haben diese Motorräder keine erstklassigen Carbonrahmen, aber sie haben entweder Komponenten oder Aufhängungen, die eine Verbesserung gegenüber dem Fourtroke 01 Three darstellen. (Eine bemerkenswerte Ausnahme ist der Norco Revolver FS 1 100.) Der NX Eagle-Antriebsstrang verwendet eine 11-50-Kassette, der der 10-Gang-Low-Gang von Eagle-Gruppen höherer Stufen fehlt. Vorne werden Rennfahrer das 34-Tonnen-Kettenblatt an der SRAM X1-Kurbel zu schätzen wissen. Wenn Sie mit einem 34x11 nicht genug von einer schnellen Ausrüstung haben, die Ihren Wünschen entspricht, erhalten Sie durch ein Upgrade auf einen SRAM GX Eagle oder eine Kassette mit höherem Level das 10-Tonnen-Zahnrad. Da es sich um einen 1x-spezifischen Rahmen handelt, enthält BMC einen Kettenhalter, dessen korrekte Ausrichtung jedoch schwierig sein kann. Möglicherweise müssen Sie es abnehmen oder ein besseres kaufen.

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Der 34t Frontring ist eine wertvolle Ergänzung, wenn Sie dieses Fahrrad fahren möchten.

Trevor Raab

Die Bremskraft wird durch die MT500-Bremsen von Shimano mit 160-mm-Rotoren vorne und hinten für kleine und mittlere Größen gebremst, während die großen und XL-Motorräder vorne einen 180-mm-Rotor haben, der den 160-mm-Heckrotor begleitet.

Der Fourstroke 01 Three rollt auf Alex 25-Aluminiumrädern, die auf Shimano Deore-Naben geschnürt und mit 2, 25-Zoll-Vittoria Barzo Graphene 2.0-Reifen umwickelt sind. Funktionell erledigen diese Räder die Arbeit, aber nur gerade eben. Sie sind so schwer (3.969 Gramm mit den Vittoria-Reifen, dem Dichtmittel, den Rotoren und der NX-Kassette), dass sie buchstäblich in den Schatten treten und den Rest des Motorrads im übertragenen Sinne nach unten ziehen. Tatsächlich verdecken sie alle bis auf den leisesten Hinweis darauf, wozu der Fourstroke 01 Three wirklich in der Lage ist - die Steigfähigkeit ist gedämpft, und beim Abstieg hat die Kombination aus Fahrrad und Rad die Anmut eines alten Volkswagens, der mit 100 Meilen pro Stunde die Autobahn entlangfährt Stunde.

Kleine und mittlere Größen erhalten vorne und hinten 160 mm, während große und XL-Größen vorne einen 180-mm-Rotor erhalten, der mit dem 160-mm-Heckrotor mithalten kann.

Trevor Raab

Um die Leistungsvorteile dieses Fahrrads wirklich zu nutzen, müssen Sie auf leichtere Räder umsteigen. Bei den Tests und bei dem Versuch, Faktoren zu isolieren, habe ich einen Satz Carbon Bontrager Kovee XXX-Räder (2.608 Gramm mit Specialized Ground Control vorne, Fast Track hinten, Dichtmittel, Rotoren und XX1 Eagle-Kassette) aufgesetzt und sofort die Das Fahrrad verwandelte sich von einer klobigen Fahrt, die Anzeichen von Größe zeigte, in eine, mit der ich gerne an den Start gehen würde. Sie müssen nicht unbedingt einen Radsatz für 2.400 US-Dollar aufsetzen, um die Schönheit dieses Fahrrads zur Geltung zu bringen - ein Paar Aluminiumreifen von Marken wie Stan's, DT Swiss und Industry Nine werden viel Gewicht verlieren und den Radsatz drehen Fourstroke 01 Three in ein leichtes XC-Raketenschiff. Durch die Kosten für neue Räder werden jedoch die meisten budgetschonenden Aspekte, an denen sich dieses Fahrrad festhielt, zunichte gemacht.

Die Alex MD 25-Räder sind kräftig und das Austauschen ist eine einfache Möglichkeit, viel Gewicht zu verlieren.

Trevor Raab

Fourstroke 01 Familie

Wenn Ihr Geschmack etwas anspruchsvoller ist als der Fourstroke 01 Three, bietet der Fourstroke 01 One alles, was Ihr Herz begehrt - eine Fox Float 32 SC-Werksgabel (100 mm), einen Fox Float DPS Factory Evol-Dämpfer und einen SRAM XX1 AXS Antriebsstrang und Carbon DT Swiss XRC 1200 Spline 25 Räder. Dieses hübsche kleine Paket bringt Ihnen jedoch 10.999 US-Dollar ein.

Der Fourstroke 01 Two spaltet den Unterschied und bietet eine Mischung aus Leistung und Wert. Das Bike hat eine 100 mm Fox Float 32 SC Performance Elite Gabel, einen Fox Float DPS Performance Elite Dämpfer und einen Antriebsstrang, der eine Mischung aus SRAM XX1 Eagle und GX Eagle ist, für 7.499 USD.

BMC verkauft das Frameset auch als Fourstroke 01 FRS mit Fox Float DPS Factory Evol Dämpfer, Vorbau und 80 mm BMC RAD Dropper Post für 4.299 USD.

Alle Motorräder, einschließlich des Rahmensets, der Fourstroke-Familie, verwenden denselben Premium Carbon-Rahmen.

Mit dem silbernen Inbusschlüssel, der sich unter dem Gestänge befindet, können Sie die Sattelhöhe einstellen.

Trevor Raab

Lang, niedrig und locker

Die Fourstroke 01-Serie bietet XC-Rennen eine lange, niedrige und lockere Geometrie. Der Radstand von 1.206 mm in unserem XL-Tester übertrifft sowohl den Trek Top Fuel 9.8 SL (1.165 mm) als auch den Specialized S-Works Epic (1.169 mm) bei weitem. Der Neigungswinkel von 67, 5 ° ist viel geringer als bei diesen beiden Modellen bei 70, 9 Grad bzw. 69, 5 Grad.

Um den Winkel des schlaffen Kopfes auszugleichen, wird die hintere Hälfte des Fourstroke 01 Three erheblich gestrafft. Obwohl die Kettenstreben mit 429 mm nicht wesentlich kürzer sind als bei einem typischen XC-Fahrrad, ist sie im Vergleich zu 438 mm beim Specialized bemerkenswert. Das lockere vordere Ende wird durch einen steilen Sitzwinkel von 75, 6 Grad ergänzt, der eine sehr gute Traktion im Sitzen ermöglicht. Diese Kombination aus steilem Sitzwinkel und lockerem (für XC-Verhältnisse) Kopfwinkel zentriert den Fahrer schön über dem Tretlager, und das abgewinkelte vordere Ende hilft dem 01 Three, viel größer und balliger zu fahren, als Sie es von einem 100-mm-Fahrrad erwarten würden.

Last but not least verfügt der Fourstroke 01 Three mit 44 mm Hub auch über ein deutlich niedrigeres Innenlager als die meisten anderen. Zum Vergleich: Der Trek hat nur 27 mm Gefälle. Das sorgt zwar für Stabilität, wenn Sie auf unebenen Strecken unterwegs sind, aber Fahrer, die gerne über unebenes Gelände fahren, müssen sich mit mehr Pedalanschlägen als mit anderen Fahrrädern auseinandersetzen.

Der Vorbau hat keine abnehmbare Frontplatte, daher ist es ein Schmerz, sich umzuziehen. Aber hey, es sieht cool aus.

Trevor Raab

Ein Rockstar Bike

Die leichte, wendige Lenkung war von dem Moment an zu erkennen, als ich die Trails erreichte. Das Fahrrad bewältigte die engsten Kurven mit erstaunlicher Leichtigkeit, sowohl bergauf als auch bergab, und die lockere Front verleiht Der Fourstroke 01 Three bietet Stabilität auf steilen, steinigen Abfahrten, wie sie bei XC-Bikes nur selten zu finden sind. Umgekehrt ist es eines der lebhaftesten Motorräder, die ich je gefahren bin - die Hinterradfederung schien meine Bemühungen außerhalb des Sattels eher zu unterstützen als zu behindern.

Flirten mit niedrigem Reifendruck kann echte Konsequenzen haben, wenn Sie auf steinigen Wegen kämpfen.

Trevor Raab

Es dauerte jedoch eine Weile, bis sich das Setup und letztendlich die verschiedenen Räder eingewählt hatten, um das Beste aus dem Fourstroke 01 Three herauszuholen. Das langsame Handling und die Steigfähigkeit waren kaum zu übersehen, aber das schnelle Absteigen war anfangs sehr unruhig und rau. Nachdem ich viel mit dem Setup des Fahrwerks und dem Reifendruck gearbeitet und versucht hatte, Faktoren zu isolieren (eine Art Hagel Maria), setzte ich einen Satz Bontrager Kovee XXX-Carbonräder mit einem Specialized Ground Control-Vorderreifen und einem Fast Track-Hinterrad auf . Das hat drei Pfund abgenommen und das Fourstroke 01 Three wurde ein völlig anderes, wendigeres Fahrrad. Als ich mich auf steilen Anstiegen und langen Steigungen aufrichtete, fühlte sich das Fahrrad schwammig an, nicht weich und schwammig, wie es manche tun, wenn Sie vom Sattel steigen und in die Pedale treten. Das Beste von allem war, dass ich wirklich spüren konnte, wie gut der Fourstroke 01 Three die rauen, steinigen Abfahrten bewältigte, die typisch für Singletrails im Osten von Pennsylvania sind. Das lange und lockere Frontend gab mir das Gefühl, dass ich nichts falsch machen konnte, da ich gerade Streckenabschnitte fuhr, die normalerweise eine verfeinerte Linienauswahl erforderten. Es schien mich auch aus selbst zugefügten Staus herauszuholen, als ich zu weit über das Vorderrad kam. Vorbei war der klobige Gefühl beim Rasseln auf felsigen Pfaden, genauso wie das schwere, träge Gefühl beim Versuch, über Baumstämme zu fahren.

Die Reifenfreiheit ist bei diesem Fahrrad eng. BMC behauptet, die maximale Reifengröße sei 58 mm, was 2, 28 Zoll entspricht. In der Praxis bedeutet dies, dass 29 x 2, 25-Zoll-Reifen sicher sein sollten. Je nachdem, wie sie auf der Felge sitzen, können Sie möglicherweise einen 2, 3-Zoll-Reifen einpressen.

Trevor Raab

Der Fourstroke 01 Three fährt viel größer, als Sie denken, dass ein 100-mm-Fahrrad sollte. Trotzdem handelt es sich um ein 5.300 USD teures Fahrrad, das in seiner Preisklasse schwerer als die meisten anderen Modelle ist, anstelle des typischen GX einen SRAM NX-Antrieb hat und mit gewichtigen Reifen ausgestattet ist, die das hervorragende Rahmendesign beeinträchtigen. BMC scheint etwas mit der Geometrie zu tun zu haben, aber das Preis-Leistungs-Verhältnis ist schwierig, wenn Sie den gleichen Betrag für ein anderes Fahrrad bezahlen können, das von Anfang an rennbereit und viel leichter ist.

Diese Kabel verschwinden nicht nur im Abgrund. Der Fourstroke verfügt über durchgehende interne Führungen, um die Wartung zu vereinfachen.

Trevor Raab

Wenn Sie ein neues XC-Fahrrad in Augenschein nehmen und bereits einen Killer-Radsatz in Ihrer Garage verstaut haben, ist der Fourstroke 01 Three genau das Richtige für Sie. Das heißt nicht, dass dieses Fahrrad nicht im Gespräch sein sollte, wenn keine schnellen Reifen in den Startlöchern warten. In diesem Fall Ich schlage vor, eine Probefahrt zu machen, um den Kompromiss zwischen der Killergeometrie und dem erstklassigen Carbonrahmen und dem zusätzlichen Gewicht der Räder und Komponenten selbst zu beurteilen.

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Bobby Lea Test Editor, Bicycling Bobby ist Teil des Bicycling Test Teams und bringt über ein Jahrzehnt professioneller Rennerfahrung mit, darunter 3 Liegeplätze für Olympia-Teams.

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