Erster Blick: SRAM GX DH Drivetrain | Fahrrad fahren
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Erster Blick: SRAM GX DH Drivetrain | Fahrrad fahren

Anonim SRAM GX DH brings the key features of thier DH-specific parts to a much more accessible level

SRAM

SRAM veröffentlichte Informationen über seine neueste Mountainbike-Gruppe. GX DH ist eine kostengünstige, bergabspezifische Gruppe. Ich bin es noch nicht gefahren, aber ich weiß aus eigener Erfahrung, dass es willkommen ist.

Vor vielen Jahren bin ich mit viel Begeisterung bergab gefahren. Es hat mir viel beigebracht: wie man besser Fahrrad fährt; über das Fahrrad-Setup; und die feine Linie zwischen Spaß Angst und ich bin-nicht-sicher-ich-gehe-weg-von-dieser Angst.

Es hat mich auch gelehrt, dass Abfahrtsrennen ein sehr teures Unterfangen sind. Wenn du bergab fährst, bricht viel Zeug. Und weil ich nicht mit ätherischer Geschmeidigkeit, großartiger Linienintuition und ähm Fähigkeiten gesegnet war, habe ich mehr Sachen kaputt gemacht als der Durchschnitt. Die aufgelaufenen Kosten waren ein großer Grund, warum ich meine flachen Pedale aufgehängt habe.

Der GX DH von SRAM bietet die meisten Funktionen der High-End-X01-DH-Gruppe des Unternehmens, jedoch für viel weniger Geld. Die drei Teile - Kassette, Umwerfer, Schalthebel - in GX DH kosten 177 US-Dollar und wiegen 642 Gramm. In X01 DH kosten die Teile 697 US-Dollar und wiegen 518 Gramm. GX DH sollte diesen Monat in den Läden sein.

Die GX DH-Kassette ist viel schwerer und viel billiger als die X01 DH-Kassette

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PG-720-Kassette
Die Kassette ist der größte Unterschied zwischen GX DH und X01 DH. Die X01-Kassette kostet 284 US-Dollar und wiegt 136 Gramm, ein großer Schritt gegenüber der GX DH mit 30 US-Dollar und 224 Gramm. Die hohen Kosten und das geringe Gewicht des X01 resultieren zum Teil aus seiner stark bearbeiteten, einteiligen X-Dome-Konstruktion, die auch in SRAMs Spitzengruppen wie Eagle und Red zu finden ist.

Beide Kassetten sind Siebengang-Kassetten mit engen Sprüngen: Die GX DH-Kassetten haben eine Progression von 11, 13, 15, 17, 19, 22, 25 und sind auf einem Standard-Shimano / SRAM-11-Gang-Treibergehäuse installiert. Der X01 DH wurde für den XD-Treiber mit einer 10, 12, 14, 16, 18, 21, 24-stufigen Progression entwickelt.

Für dasselbe Kettenblatt liefert eine 10 einen deutlich höheren Gang als eine 11 (34 × 10, 3, 40; 34 × 11, 3, 09). Oder Sie können es so sehen: Es ist möglich, dasselbe Verhältnis mit einem kleineren Kettenblatt (mehr Bodenfreiheit) zu erzielen, wenn die Kassette eine 10 hat.

Die X01 DH-Kassette funktioniert mit dem GX DH-Umwerfer und -Schalthebel. Wenn Ihnen diese 10 also wirklich wichtig sind, können Sie ein Upgrade durchführen. Sie benötigen jedoch eine neue Fahrerkarosserie für Ihr Rad.

VERBINDUNG: SRAM stellt 12-Gang-Antrieb vor

Auf dem Fahrrad werden Sie wahrscheinlich den Unterschied zwischen den Umwerfern GX DH und XO1 DH nicht spüren können

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GX DH Schaltwerk
Der Kosten- und Gewichtsunterschied zwischen den Umwerfern GX DH und X01 DH ist erheblich: 104 und 296 Gramm im Vergleich zu 272 und 257 Gramm. Dies hängt jedoch hauptsächlich von den Materialien und dem Finish ab, und nichts, was die Leistung beeinträchtigen könnte, wie ein kleines Zahnrad mit 10 oder 11 Zähnen.

Der GX DH-Umwerfer verfügt über das Straight-Parallelogram-Design von SRAM. Wälzlagerkupplung Typ 2.1 am Scheibenkäfig; 12-Zahn-Riemenscheiben mit dicken / dünnen Zähnen, um die Kette zu halten; Käfigarretierung, um den Riemenscheibenkäfig beim Radwechsel nach vorne zu halten; und das Schaltzugführungsrad - alles das gleiche wie X01 DH.

Möglicherweise ist der GH DH nicht so robust oder nutzt sich schneller ab als der X01 DH. Aber zum größten Teil denke ich, dass es schwierig sein wird, den Unterschied zwischen den Umwerfern zu erkennen. Hier ist der Grund: Auf meinem persönlichen (Trail-) Fahrrad zog ich ein kaputtes XX1-Schaltwerk (321 US-Dollar) ab und ersetzte es durch ein NX1 (74 US-Dollar). Könnte ich auf der Strecke feststellen, dass ich von SRAMs teuerstem auf das günstigste 1x11-Schaltwerk umgestiegen bin? Nee.

Denken Sie daran, dass die Lenkerklemmung nicht im Lieferumfang des GX DH-Schalters enthalten ist

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GX DH Trigger Shifter
Der $ 43 GX DH Shifter ist ein paar Gramm leichter als der $ 141 X01 DH Shifter (122g versus 125 Gramm). Der X01 DH verfügt jedoch über das ZeroLoss-System von SRAM, das das gesamte anfängliche Spiel in den Triggern aufnimmt, wodurch sie sich sehr positiv und direkt anfühlen. Der GX DH Shifter verfügt nicht über diese Funktion, sodass sich die Auslöser etwas lockerer anfühlen.

Es scheint ziemlich unbedeutend zu sein, aber ZeroLoss ist meiner Erfahrung nach ein wirklich großartiges Feature und lässt den Antriebsstrang schneller und präziser wirken. Ich bemerke seine Abwesenheit wirklich, wenn ich die kostengünstigeren Schalthebel von SRAM fahre.

Ein Hinweis: Der GX DH Shifter wird ohne Lenkerklemmung geliefert. Fügen Sie also weitere 15 USD hinzu, wenn Sie noch keinen haben. Der X01 DH Shifter wird mit einer Klammer geliefert.

Tipp Der Redaktion