Rezension: Mavic Carbon Clincher 2.0 | Fahrrad fahren

Anonim
Mavic climb

Mavic SAS

In den letzten zwei Jahren hat Mavic nach Antworten auf ein Problem gesucht, von dem es heißt, dass es bei Carbonrädern häufig vorkommt: Überhitzung durch Bremsen, die zu einer Ausdehnung der Schläuche führen und möglicherweise sogar dazu führen kann, dass Reifen Felgen abblasen. Die Produktdesigner haben jetzt einen Felgentyp entwickelt, der dieses Problem durch die Verwendung einer nahtlosen Carbon-Konstruktion löst, die laut Mavic der beim Bremsen entstehenden Wärme besser standhält. Die neuen Felgen erscheinen auf dem aerodynamischen Cosmic und auf den leichten Ksyrium-Rädern.

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Bis vor kurzem verwendete das Unternehmen einen Legierungseinsatz, um der Überhitzung seiner Carbonräder entgegenzuwirken. Damit war es eines der letzten Unternehmen, das keine vollständige Carbonfelge verwendete (Markenvertreter sagten, das Unternehmen wollte warten, bis es die sicherste Vollcarbontechnologie auf dem Markt hatte) bevor es die Einsätze fallen ließ). Nach zwei Jahren intensiver Tests hat Mavic eine neue Methode entwickelt, Carbonfasern zu beschichten, um ein fertiges, einteiliges Felgenprofil zu erhalten. Im Gegensatz dazu bearbeiten einige andere Marken die Carbonfasern auf der Bremsspur der Felge, um den Bremsbelägen zusätzlichen Grip zu verleihen, aber Mavic behauptet, dass dies den Carbon schwächen kann.

Um die Leistung weiter zu verbessern, hat Mavic ein Verfahren namens iTgMAX entwickelt, das ein Aushärtungsverfahren umfasst, mit dem die Räder Temperaturen von mehr als 392 Grad Fahrenheit standhalten können, und eine Laserbehandlung der Bremsfläche, um das Anhalten bei Nässe und Trockenheit zu verbessern.

Die Bremsspur ist mit einem proprietären Laser konstruiert.

Mavic SAS / Christophe Margot

Mavic wird mit dieser neuen Technologie zwei Räder anbieten: das aerodynamische Cosmic Pro Carbon SL C und das leichtere Ksyrium Pro Carbon SL C. Beide Modelle werden in Röhren- und Drahtreifenausführung mit einer Option für Scheiben- oder Felgenbremsen mit jeweils 25 mm geliefert Außenbreite und eine 17mm Innenperle. Sie sind alle mit Shimano-, SRAM- und Campagnolo-Komponenten kompatibel und können mit einem optionalen Treibergehäuse zu XD-R konvertiert werden. Mavic empfiehlt SwissStop Yellow Beläge für die Felgenbremsversionen. Die schwarzen Beläge funktionieren, sagt Mavic, sind aber sehr aggressiv und können die Bremsspur beschädigen.

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Beide Nicht-Scheibenräder werden für 2.200 US-Dollar verkauft, während die Scheibenversionen 2.400 US-Dollar kosten. Dieser Preis beinhaltet Reifen: Alle vier Radsätze werden mit dem 25 mm Mavic Yksion Pro GripLink-Reifen des Unternehmens auf der Vorderseite und dem PowerLink auf der Rückseite geliefert. Die Räder sind außerdem mit Schnellspanner, Yellow King Carbon-Bremsbelägen, Felgenband und einem Multifunktions-Einstellschlüssel ausgestattet.

Der neue Mavic Cosmic Pro Carbon SL C

Mavic SAS / Christian Chaize

Der Cosmic Pro SL C wiegt für ein Paar beanspruchte 1.450 g und verfügt über aerodynamische Stahlspeichen. Mavic behauptet, dass die 40 mm tiefe Aero-Felge eine der niedrigsten verfügbaren Luftwiderstandsraten und eine gute Seitenwindstabilität aufweist. Die Ksyrium Pros wiegen 1.390 g, haben eine Felgentiefe von 25 mm und verwenden standardmäßige leichte Stahlspeichen.

Ksyrium Pro Carbon SL C

Mavic SAS / Christian Chaize

Ich hatte kürzlich die Gelegenheit, beide Radsätze in Nizza, Frankreich, zu fahren. Ich dachte, sie wären leicht und schnell und hätten eine gute Bremskraft, aber das Bremsen übertraf selbst diese hohen Erwartungen. Wir fuhren die Küste entlang in Richtung Monaco auf einer Straße mit Ampeln und schönen Ausblicken, sodass die Aufmerksamkeit der Gruppe sehr gespalten war. Wir mussten alle mehr als einmal auf die Bremse treten, und meine blieb auch während ein paar Monaten unaufhaltsam. Oh, Scheiße! Momente. Irgendwann gegen Ende der Fahrt, als ich einen Hügel hinunterfuhr, der an einer Ampel endete, die ich nicht gesehen hatte, nahm ich eine Handvoll Bremse und hoffte auf das Beste - und wurde direkt hinter dem Fahrer vor mir zu einem leichten Stopp gebracht von mir. Ich habe weder die Bremsen angezogen noch das unangenehme Pulsieren erfahren, das ich bei anderen Carbonfelgen gespürt habe.

Die Cosmic Pros waren großartig für schnelle Beschleunigungen aus Kurven oder Stopps und ließen mich schnell zu der Gruppe aufschließen, nachdem ich kurz von einem Hügel getrennt war. Die Räder fühlten sich steif an - als würde meine Kraft direkt auf das Rad übertragen - aber nicht so steif, dass es für lange Fahrten unangenehm war.

Ich bezweifle, dass ich die Felgen auf 400 Grad erhitzt habe, aber ich habe mein Bestes gegeben (natürlich ungewollt), um die Bremsfläche zu überhitzen. Ich war noch nie zuvor auf so steilen Abfahrten mit engen Serpentinen und steilen Klippen an den Seiten gefahren. Ich bremste und fuhr fast bei jeder Abfahrt so langsam, dass meine Fahrpartner unten Minuten warteten. Bei einer fünf Kilometer langen Abfahrt bin ich die ganze Zeit buchstäblich gebremst.

Ich habe die Ksyriums angezogen, um den Col de la Madone zu besteigen, eine Steigung von 7 Prozent, und während des Paris-Nice Sportive. Bei diesem langen Aufstieg schätzte ich ihr geringes Gewicht; Ich fand sie ansprechbar, als ich stehen musste, um in die Pedale zu treten.

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Während unserer Fahrten war es sonnig, so dass ich die Räder nicht auf nasser Straße testen konnte, aber Mavic sagt, dass die Bremsspur im nassen wie im trockenen Zustand nahezu die gleiche Leistung bietet. In diesem Fall hat Mavic mit diesen neuen Rädern etwas Besonderes geschaffen - allesamt leichte Carbon-Modelle mit Aero-Option, die als Schlauch- oder Drahtreifenversion erhältlich sind und unter allen Bedingungen schnell anhalten. Beide Räder werden am 15. März verfügbar sein.

Rezension: Mavic Carbon Clincher 2.0 | Fahrrad fahren