Raleigh Merit 1Kundenmeinung | Günstige Rennräder
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Raleigh Merit 1Kundenmeinung | Günstige Rennräder

Anonim

Der Imbiss: Der Raleigh Merit 1 ist trotz seiner wertorientierten Ausstattung komfortabel zu fahren und lässt Sie die Straße genießen.

  • Der Aluminiumrahmen mit verjüngtem Steuerrohr und abfallendem Steuerrohr fühlt sich stabil an und ist leichtgängig
  • Ein Shimano Claris-Antrieb sorgt für ein anständiges Schalten und eine reichliche Auswahl an Gängen
  • Ein Plüschsattel, 28-mm-Reifen und eine aufrechte Sitzposition machen den Merit 1 bequem genug für Anfänger auf der Straße

Preis: 500 $
Gewicht: 60 cm
Reifenfreiheit: 28mm

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Der Raleigh Merit 1 ist die kostengünstigste Ausführung eines modernen Rennrads, das nicht nur gut aussieht, sondern auch wie ein ordentliches Rennrad fährt. Diese Einschätzung hängt von Ihrer Vorstellung von „anständig“ ab. Bei meiner handelt es sich nicht um Carbonräder und Dura-Ace. Was ich damit meine, ist, dass ich beim Merit 1 das Gefühl habe, auf einem Rennrad zu fahren, das alles gut genug macht, um die Fahrt genießen zu können. Die 28-mm-Reifen nehmen Unebenheiten auf dem Bürgersteig auf und es gibt Bremshebel-Schalthebel (besonders bei einem 500-Dollar-Fahrrad). Ein sich verjüngendes Steuerrohr und ein abfallendes Steuerrohr sorgen dafür, dass die Fahrt in der Gruppe harmonisch wird.

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Der Merit 1 ist auf Ausdauer ausgelegt und bringt Sie in eine relativ aufrechte Sitzposition. Ein weicher Komfortsattel sorgt dafür, dass Ihr Hintern beim Ausbreiten über den bequem breiten Lenker glücklich bleibt. Die Shimano Claris-Gruppe lässt sich überraschend gut schalten, und trotz der nur acht Gänge bietet die Kassette genügend Schaltoptionen, um schwere Anstiege mit Anfängerbeinen zu bewältigen. Nachdem ich gerade ein $ 5.000 Carbon-Rennrad getestet hatte, spürte ich das Gewicht und die mangelnde Steifheit des Merit 1, als ich in die Pedale trat. Das Gewicht sorgt aber auch für eine reibungslose Fahrt, die sich schnell anfühlt, wenn Sie von einem alten Flat-Bar-Fahrrad mit breiten Reifen aufrüsten. Und das ist das Publikum von Merit 1: Es ist ein voll leistungsfähiges Langstrecken-Rennrad, das sich perfekt für einen Streifzug durch die Straßen eignet.

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  • Knackiges Schalten und eine große Reichweite
  • Bequeme Sitzposition
  • Schwer, nicht ansprechbar

Raleigh Merit 1 Einzelheiten

Stil: Straße
Material: 6061 Aluminium
Antriebsstrang: Shimano Claris
Bremsen: Tektro Dual Pivot
Räder: Weinmann GMax Double Wall
Reifen: Arisun Rapide, 28 mm
Kurbeln: Kompakt 34 / 50t
Kassette: Shimano 8-Gang, 11-32 t
Lenker: Raleigh 100 Series Road
Stamm: Raleigh
Sattel: Raleigh Comfort Road

Hochwertige spez

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Der Shimano Claris-Antrieb hat während des Tests zuverlässig geschaltet, und die 32T-Kletterausrüstung ist eine willkommene Ergänzung für hügelige Strecken.

Trevor Raab

Der Merit 1 ist bei 500 US-Dollar gelistet und bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis. Der 6061 Aluminiumrahmen und die Aluminiumgabel kommen aus China und kosten wahrscheinlich nicht viel in der Herstellung, aber der Schlauch ist geformt, die Schweißnähte sind hochwertig und das Steuerrohr ist konisch - alles, was Sie an teureren Aluminiumrahmen finden.

5 Dinge, die wir am Raleigh-Verdienst lieben 1

Raleigh Merit 1

28mm Reifen

Das Arisun-Gummi gab uns eine glatte Fahrt über rissbeladene Straßen.

Raleigh Merit 1

Interne Kabelführung

Es ist nur für die hintere Bremse, aber es ist immer noch ein Kabel weniger im Weg.

Raleigh Merit 1

Shimano Claris

Der Budget-Antriebsstrang liegt mit knackigen Schaltungen über seinem Preisniveau.

Raleigh Merit 1

Komfortsattel

Der Raleigh-Sattel ist weicher als ein durchschnittlicher Straßensattel.

Raleigh Merit 1

Ausdauergeometrie

Ein Steuerrohrwinkel von 72, 5 Grad sorgt für eine langsame, steuerbare Lenkung.

Der Antriebsstrang stammt aus der Claris-Familie von Shimano. Claris, der von Shimano hergestellte komplette Antriebsstrang mit der niedrigsten Qualität, ist immer noch überraschend gut. Sie erhalten 50-34 t Getriebe an der Kurbelgarnitur und eine 11-32 Kassette hinten; Das 8-Gang-Design schaltet nicht so scharf wie Kassetten mit 11 und 12 Zähnen mit kleineren Sprüngen zwischen den Rädern, aber Sie erhalten dennoch eine hervorragende Steig- und Abstiegsfähigkeit aus dem Gangbereich von 290 Prozent.

Sattel, Sattelstütze und Cockpit sind Komponenten der Marke Raleigh, die sich ebenfalls hochwertig anfühlen. Die Aluminiumfelgen von Weinmann und die 28-mm-Reifen von Arisun Rapide sorgen für ein überraschend geschmeidiges Fahrgefühl. Trotz des Preises gibt es also nichts, was so billig oder knackig genug ist, um die Fahrt auf dem Merit 1 zu stören.

Gebaut für den langen Weg

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Der breite Lenker des Merit 1 bietet Ihnen einige Handpositionen, ideal für lange Aufenthalte im Sattel.

Trevor Raab

Der Merit 1 ist kein Rennrad; Es ist so konzipiert, dass es über Straßen jeder Qualität gleitet - makelloser Asphalt oder klobige Spänedichtung -, ohne dabei Ihr flüssiges Treterlebnis zu beeinträchtigen. Das macht es ganz gut. Mit einer Reichweite von 398 mm im 60-cm-Rahmen ist der Merit 1 relativ kurz. In Kombination mit einem Zoll Abstandhalter und einer Stapelhöhe von 609 mm bringen Sie dies in eine aufrechte Sitzposition. Der Steuerrohrwinkel von 72, 5 Grad hält die Lenkung entspannt und ein breiter 440-mm-Lenker macht das Fahrrad extrem einfach zu kontrollieren - ein wichtiger Faktor für Fahrer, die nicht an Drop-Bar-Fahrräder gewöhnt sind.

Ride Impressions

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Die konische Gabel und das Steuerrohr des Raleigh Merit 1 lassen das Fahrrad besser aussehen als das Einstiegsmodell.

Trevor Raab

Schuld daran ist das frische Frühherbstwetter, das meine Testphase mit dem Merit 1 geprägt hat, aber ich fand es bemerkenswert angenehm zu fahren. Ich hatte gerade einen Monat lang ein scharfes Carbon-Rennrad getestet und gefahren, und im Vergleich dazu fühlte sich der Merit 1 schlecht und träge an, als ich versuchte, ihn mit Strenge zu fahren. Also habe ich aufgehört, das zu tun und bin es auf die Art der meisten Leute gefahren, die es kaufen werden: leicht.

Als reaktionsschnelles, aufregendes Rennrad ist das Merit 1 nicht besonders gut, aber es ist ein beeindruckender Langstrecken-Cruiser. Bei 23 Pfund ist eine gewisse Kraft erforderlich, um auf Touren zu kommen, aber das Fahrrad behält seinen Schwung bei und gleicht Stöße aus, sobald Sie sich bewegen. Der Sattel ist breiter und weicher als es die meisten engagierten Roadies bevorzugen, aber seine Pluspunkte sind ideal für ein erstes Rennrad. Das Lenkerband ist weich und die breite Handposition macht den Merit 1 stundenlang komfortabel.

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Es gibt keine fremden Bewegungen oder Klappergeräusche von den Bremshebelschaltern. Bei diesem Preis gibt es keine Unterrohr-Schalthebel.

Trevor Raab

Der Shimano Claris-Antrieb überzeugt vor allem im Hinblick auf den Preis. Die 8-Gang-Kassette bedeutet vorhersehbar größere Sprünge, sodass das Schalten unter Last nicht so reibungslos vonstatten geht, wie bei größeren Kassetten, aber der Antriebsstrang toleriert im Allgemeinen das Schalten der Oma während des Aufstiegs ohne Beanstandung. Es ist auch ein bisschen Kraft erforderlich, den Schalthebel des Umwerfers zu betätigen und die Kette in den großen Ring zu bewegen, aber es ist schwierig, mit glatten, integrierten Bremshebelschaltern zu diesem Preis zu streiten.

Bei den Tektro-Dual-Pivot-Bremsen spüren Sie die Kosteneinsparungen. Sie sind geschmeidig und bieten eine gute Bremskraft bei langsamen Geschwindigkeiten, aber es dauert eine Weile, bis Sie am Ende eines Abstiegs wieder einsatzbereit sind - vorausgesetzt, Sie verhalten sich nicht so, als wären es Scheibenbremsen oder ordentliche Felgenbremsen.

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Letztes Wochenende bin ich mit meinem Freund Vince gefahren, der sich wahrscheinlich nicht als Radfahrer sieht. Er fährt einmal im Monat. Sein Fahrrad, das auch als das alte Fahrrad seines Vaters bekannt ist, ist ein Hybrid aus den 1980er Jahren mit knorrigen Reifen und einem hoch aufragenden Vorbau, und es ist mindestens zwei Größen zu klein. Ich könnte sagen, dass es seine Erfahrung dämpft und ihm ein Upgrade empfiehlt, aber er ist verständlicherweise besorgt darüber, dass er viel Geld für ein Rennrad ausgeben muss, bevor er weiß, ob er es tatsächlich regelmäßig benutzt.

Der Raleigh Merit 1 wurde für Leute wie Vince gebaut: Der potenzielle, vielleicht eintägige Rennradfahrer, der für weniger als 1.000 US-Dollar in den Sport einsteigen möchte, andere wichtige Ausrüstungsgegenstände eingeschlossen. Der Merit 1 fühlt sich an wie ein Rennrad und anständig, und das macht ihn für den Preis außergewöhnlich.

Dan Roe Test Editor Dan, ein ehemaliger Läufer der Division 1, ist auf dem Gebiet des Reitsports und der Mountainbikes aufgewachsen und bietet jetzt einen Überblick über alles, von Performance-Laufschuhen über Straßen- und Cross-Bikes bis hin zu den neuesten Technologien für Läufer und Radfahrer bei Bicycling and Runner's World.

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