Die 13 coolsten Straßenhelme bei der Tour de France 2015 | Fahrrad fahren

Anonim
Peter Sagan Wearing the Specialized Evade aero helmet

Matt Phillips

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Beardy McBeard

Bontrager Ballista – Trek Factory Racing

Der Ballista ist der neueste Aero-Rennradhelm von Bontrager, der ungefähr zur gleichen Zeit wie das 2016er Trek Madone Aero-Rennrad veröffentlicht wurde. Laut Bontrager dauerte es zwei Jahre, bis die Kombination aus Aerodynamik und Belüftung des Ballista stimmte. Der Ballista kostet 175 US-Dollar und wiegt angeblich 262 Gramm (Größe mittel).

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Matt Phillips

Giro Synthe MIPS-BMC-Rennen, IAM-Radfahren, Katusha

Giro führte umfangreiche interne Tests durch, bevor er seine Helme mit dem Multi-Directional Impact Protection System (MIPS) ausstattete, das behauptet, die Rotationskräfte bei einigen Stößen durch Trennen von Kopf und Helm mit einem dünnen Kunststoffkäfig zu verringern. Anscheinend hat es gefallen, was es sah - ein Grund, warum so viele Giro-Helme (und Bell-Helme) jetzt mit dem System geliefert werden, ist, dass die Muttergesellschaft BRG Sports Teilhaber von MIPS wurde. Bei der Tour stellte Giro eine MIPS-Version (270 Gramm, 270 US-Dollar) seines hochmodernen Synthe-Helms vor.

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Matt Phillips

Bell Gage MIPS ausgerüstet - Team Lotto NL-Jumbo

Wie die Schwesterfirma Giro nahm Bell den Gage, den führenden Straßenrennhelm, und erweiterte seinen Schutz durch das Hinzufügen des MIPS-Systems. Die Integration erhöhte das Gewicht des Helms um 26 Gramm und erhöhte den Preis um 20 US-Dollar (195 US-Dollar), das billigste MIPS-Upgrade in der Branche.

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Soumy Gun Wind - Lampre Merida

Einer der markantesten Helme im Tour-Peloton ist der Suomy Gun Wind, und nicht, weil er in den typischen Farben von Lampre Merida erhältlich ist. Suomy ist seit 1997 ein Hersteller von Motorradhelmen und hat sich erst Anfang 2015 unserem kleinen Fahrradsandkasten angeschlossen. Sein Erbe zeigt sich in der Form der Belüftungsöffnungen mit sichtbaren Verstärkungen. Bisher bietet das Unternehmen nur vier in Italien hergestellte Fahrradhelme an: den ersten Gun Wind für die Straße, den GT-R für den Triathlon und den TT, den Scrambler für den Dirt und den Jumper für die Abfahrt. Suomy hat derzeit keinen nordamerikanischen Distributor.

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POC Octal Aero Raceday - Cannondale-Garmin

Wie einige der in dieser Diashow gezeigten Aero-Helme ist der gezeigte POC Octal Aero kaum mehr als der Standard-Straßenrennhelm von POC, der Octal Raceday, mit einer dünnen Abdeckung, die über die meisten Lüftungsschlitze geklebt ist. Dies könnte es rutschiger machen und einige Watt sparen (obwohl POC keine Ansprüche bietet) und Wärme und Schutz bei kälteren Bedingungen bieten. Im Gegensatz zu einigen Helmen ist Octal Aero (270 US-Dollar) in den USA erhältlich.

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Katzenartiger Mixino - Movistar

Es ist erwiesen, dass die Anzahl der Belüftungsöffnungen nicht unbedingt darauf hinweist, wie gut ein Helm belüftet. Trotzdem ist es schwierig, nicht auf die 39 Öffnungen zu schauen, die die Oberfläche von Catlike's Mixino (300 US-Dollar) bedecken, und praktisch zu spüren, wie Luft über die Kopfhaut strömt. Abgesehen davon, dass der Mixino wie eine Schaumkäsereibe aussieht, ist er laut Catlike der erste Fahrradhelm, der Graphen verwendet, ein Material, das aufgrund seiner festigkeitssteigernden Eigenschaften ein zunehmendes Versprechen für sein inneres Skelett darstellt.

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MET Rivale - MTN-Qhubeka

MET verwendet dieselbe primäre Form, um zwei verschiedene Helme herzustellen: Der abgebildete Rivale ist ein „Open Aero“ -Helm, während der Manta „Closed Aero“ ist. Beide haben aerodynamische Vorteile beansprucht - der Rivale spart 3 Watt bei 50 km / h, der Manta 10 Watt bei 50 km / h, obwohl MET den Basishelm nicht spezifiziert - aber der Rivale opfert Watt für eine bessere Belüftung. Die angegebenen Gewichte für die europäische Norm sind recht leicht: 200 g für den Manta und 230 g für den Rivale (ja, der Helm mit mehr Löchern ist schwerer, wahrscheinlich aufgrund der Verstärkungen, die erforderlich sind, um diese Lüftungsschlitze hinzuzufügen und die Prüfnorm noch zu erfüllen). Beides ist derzeit in den USA nicht erhältlich, es ist jedoch geplant, beide Bundesstaaten in Zukunft auf den Markt zu bringen. Es wurde kein Zeitrahmen angegeben.

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Orbea R10-Cofidis

Der R10 ersetzt den interessanten Odin als Orbeas besten Straßenrennhelm für 2015. Im Lieferumfang des Helms ist eine aufsteckbare Aeroabdeckung (oder, abhängig von Ihrem Klima, eine Regenabdeckung) enthalten. Wenn Cofidis-Fahrer wie Nacer Bouhanni (siehe Abbildung) den Bezug verwenden möchten, muss er gemäß den Bestimmungen der UCI auf den Helm geklebt werden. Der R10 ist in den USA noch nicht erhältlich.

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Scott Vanish Aero - Orica Greenedge

Willst du diesen Helm? Schade. Scott bietet seinen Profisportlern nur diese verdeckte Version des Vanish-Helms an, der erstmals 2013 auf den Markt gebracht wurde. Wie andere Helmhersteller ist Scott aufgrund der UCI-Bestimmungen gezwungen, eine Art abziehbaren Bezug auf den Helm zu kleben. Aber der zusätzliche Aufwand scheint sich zu lohnen: Nach 40 Prototypen hat Scott ein Aero-Road-Modell gefunden, das den Luftwiderstand gegenüber dem Standard-Vanish um 30 Prozent senkt.

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Riesenniete - Team Giant-Alpecin

Wie viele Unternehmen, die in der Kategorie Aero Road experimentieren, behauptet Giant, sein Rivet-Helm ignoriere die Belüftung nicht. Drei große Stirnöffnungen an der Vorderseite saugen Luft an und strömen durch die Kanäle und durch die vier hinteren Öffnungen heraus. Sie können diesen Helm nicht nur in den USA kaufen, sondern er ist mit 160 US-Dollar der billigste Helm auf dieser Liste.

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Beardy McBeard

Kask Protone – Team Sky

Obwohl es von vorne wie ein traditioneller gut belüfteter Straßenhelm aussieht, ist der Kask Protone ein Aero-Straßenhelm, der in Zusammenarbeit mit Team Sky entwickelt wurde, was bedeutet, dass er alles andere als ist. Als ich den Helm Anfang dieses Jahres überprüfte, stellte ich fest, dass es sich um einen sehr bequemen Helm mit mehreren bemerkenswerten Merkmalen handelt. Leider ist er mit 300 US-Dollar einer der teuersten Straßenhelme auf dem Markt.

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Matt Phillips

Spezialisierte Evade-Etixx-Quick Step, Team Astana und Tinkoff-Saxo

Der Evade (225 US-Dollar) wurde vor über zwei Jahren zum ersten Mal gesehen und war einer der ersten Aero-Road-Helme. Der Evade ist ein vergleichbarer Dinosaurier in dieser Kategorie und wird immer noch häufig von Etixx-Quick Step, Team Astana und Tinkoff-Saxo verwendet. Der slowakische Nationalsieger Peter Sagan ist in seinem individuell bemalten Evade im Hauptfeld leicht auszumachen.

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Beardy McBeard

Lazer Z1 – Lotto-Soudol

Dank Andre Greipel (vier Etappensiege in der diesjährigen Tour) haben wir die Fast-Version (mit aufgeklebter Aeroshell für die Belüftungsöffnungen) des Lazer Z1 Aero-Road-Helms schon einiges gesehen. Der hier gezeigte Standard-Z1 (270 USD) kann so umgebaut werden, dass er wie der Gorilla-Helm mit optionalem Clip an der Aeroshell (15 USD) aussieht, wenn Wetterschutz oder (beanspruchte) verbesserte Aerodynamik erforderlich sind. Sie können auch ohne ein bisschen weniger Gewicht und Stärken mehr Belüftung verwenden.

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