12 für 2012: Die besten neuen Mountainbikes des Jahres

Anonim
Yeti SB-66

Eines der aufregendsten Bikes, das in diesem Jahr vorgestellt wurde, ist das radikale SB-66 von Yeti, ein 6-Zoll-Trail-Bike, das aggressiver ist als das bisherige 575. Das neue Bike verfügt über eine völlig neue Federungsplattform mit dem Namen Switch Suspension Technology Ein exzentrischer unterer Drehpunkt zur Steuerung der Kettenkräfte. Beim Zusammendrücken der Doppellenkeraufhängung dreht sich der Exzenter zunächst gegen den Uhrzeigersinn. Dann kommt die Wendung: Etwas mehr als auf halber Strecke dreht es die Richtung um und dreht sich im Uhrzeigersinn. Dies übersetzt sich in ein Fahrrad, das unglaublich effizient in die Pedale tritt, und das Fahrwerk saugt Unebenheiten sanft auf, ohne durch Kettenwachstum oder Eingaben des Fahrers beeinträchtigt zu werden.

1 von 12 Pivot Mach 5.7 Carbon

Der Mach 5.7 Carbon lässt sich am einfachsten vorstellen, wenn man sich den aktuellen Mach 5.7 in Carbon anstelle von Aluminium vorstellt. Die Materialänderung fällt ein halbes Pfund vom Rahmen ab. Ein paar andere Details ändern sich ebenfalls: Das Heck des Carbon verwendet eine 12x142 Steckachse anstelle eines Standard-QR, und das Fahrrad verfügt über Führungen für einen Remote-Dropper-Pfosten - ein Merkmal, das seinen Aluminium-Brüdern fehlt. Pivot behauptet, dass die Carbon- und Aluminiumrahmen gleich steif sind. Der Rahmen und der Dämpfer des Motorrads kosten 2.600 US-Dollar (400 US-Dollar mehr als die Aluminiumversion), und es gibt 11 vollständige Versionen, die zwischen 4.300 und 7.400 US-Dollar liegen.

2 von 12 Santa Cruz Blur TRc

Dieses neue Carbon-Bike bietet die Prahlerei eines Trailbikes mit dem bissigen Treten eines XC-Rennfahrers. Es verfügt über einen Federweg von 127 mm und Schlitze zwischen den vorhandenen Blur-Modellen von Santa Cruz - dem 105-mm-Federweg-Blur und dem 140-mm-Federweg-Blur-LT. Die Oberrohrlängen entsprechen denen des XC, der Kopfwinkel bei einer 130-mm-Gabel beträgt jedoch 68 Grad - genau wie beim LT-Carbon von Santa Cruz bei einer 150-mm-Gabel. Der Rahmen wiegt schockiert 4, 9 Pfund zwischen seinen beiden Geschwistern von Blur. Er absorbiert sanft Schläge auf dem Trail, bewegt sich jedoch hoch und vermittelt ein bissiges Gefühl beim Treten, insbesondere beim Klettern. Das macht es zu einem der spaßigsten XC-Bikes, die wir je gefahren sind.

3 von 12 Specialized S-Works Stumpjumper 29er

Zum ersten Mal ist der S-Works Stumpjumper FSR in einer 29-Zoll-Version mit 130 mm Hinterradhub erhältlich. Es ist nicht nur eine vergrößerte Version eines 26er, sagt Ingenieur Brandon Sloan; es hat einen eigenen Plan für das Auflegen von Kohlefasern, eine eigene Geometrie und eine eigene Abstimmung der Aufhängung. Alle neuen Stumpjumper sind mit einem Press-Fit 30-Innenlager ausgestattet. Das angebliche Gewicht für einen 29er-Rahmen mittlerer Größe mit Stoßdämpfung beträgt 1.895 Gramm (4, 2 Pfund) und ist damit mehr als 600 Gramm (1, 3 Pfund) leichter als ein vergleichbarer Aluminiumrahmen. Das einzige, was das fein abgestimmte Fahrwerk dieses Motorrads nicht kann, ist, den Preisdruck zu dämpfen. Dieses Baby kostet coole 9.900 US-Dollar.

4 von 12 Trek Fuel EX

Wir haben dieses Bike in den Bergen Österreichs getestet, wo auf die unerbittlich steilen Anstiege felsige Singletrack-Abfahrten folgten. Dieses 120-mm-Trailbike ist ein Werkzeug, das sich für jedes Gelände eignet (siehe: Session). Neu in diesem Jahr sind eine lockere Geometrie (jetzt 68 Grad Kopfwinkel) und neue Rahmenrohre, die ein komfortables und sicheres Fahren gewährleisten. Der $ 8.500 EX 9.9 der Spitzenklasse ist mit einem 2x10-Antrieb ausgestattet, während die anderen sieben Modelle mit einem 3x10-Setup ausgestattet sind. Die gesamte Linie ist mit Fox RP3-Stoßdämpfern ausgestattet, und die fünf besten Modelle sind mit einer DRCV-Gabel ausgestattet. Wenn acht Riesen zu reich für Ihr rezessionsverdünntes Blut sind, schauen Sie sich den EX 5 an, der nur 1.820 US-Dollar kostet

5 von 12 Niner Jet 9 RDO

Niner Jet 9 RDO Der Niner Jet 9 RDO (nur Race Day) ist mehr als nur eine Carbon-Version des beliebten Jet 9. Vor allem der Federweg wurde um 20 bis 100 mm erhöht. Der neue Rahmen verfügt außerdem über intern verlegte Kabel, einen direkt montierten Umwerfer, nachträglich montierte hintere Scheibenlaschen und ein PressFit 30-Tretlagergehäuse. Laut Niner ist der RDO-Rahmen steifer als die Aluminiumversion und wiegt 1, 5 Pfund weniger. (Mit Stößen, Lack und Hardware wiegt die neue Version zwischen 5 und 5, 3 Pfund.) Der RDO-Rahmen im Wert von 2.600 US-Dollar ist in vier Größen (S, M, L, XL) erhältlich und hat eine Garantie von fünf Jahren.

6 von 12 Kona Entourage

Die in Vancouver gezüchtete Marke hat eine lange Tradition in der Herstellung von meistverkauften DH- und Freeride-Bikes, hat aber kürzlich ihr Mojo verloren. Sie hofft, dies zu ändern und mit ihrem neuen Entourage, einer Freeride- / Park-Plattform, die sich gut für Shuttle-Läufe und Schwerkraftparks wie Whi eignet, einige Marktanteile zurückzugewinnen

Mit 170 mm Federweg ist das Fahrrad plüschig und bleibt dank kurzer Kettenstreben von 16, 3 mm dennoch wendig. Übergroße Drehlager halten starken Beanspruchungen stand und erhöhen gleichzeitig die Seitensteifigkeit. Das Fahrrad verwendet einen massiven 17-mm-Hauptzapfen und die Verbindungszapfen dienen dazu, Lagerreihen zu lagern, um die Steifigkeit zu erhöhen und die Bindung zu beseitigen. Der Entourage ist in zwei Modellen erhältlich. Die Entourage Deluxe Show hier kostet 4.100 US-Dollar und wiegt 37 Pfund (groß). Das Standard-Entourage kostet 2.800 US-Dollar und bringt 37, 5 Pfund auf die Waage. 7 von 12 Treksession 9.9

Das Schwerkraftset kann jetzt mit einem neuen Vollcarbon-Rahmen, der satte 2 Pfund leichter ist als sein (ohnehin schon lächerlich leichter) Vorgänger, den Berg hinunter bombardieren. Die Session 9.9 von 2012, die Aaron Gwin von Trek World Racing zu mehreren Weltcupsiegen in dieser Saison geführt hat, kostet weniger als 35 Pfund. Die neue Hebelübersetzung der Federung erhöht den Federweg des Hinterrads auf 210 mm und zahlreiche weitere Änderungen machen dieses Bike zu einem der am meisten erwarteten Downhill-Bikes aller Zeiten.

Die Fox-Gabel der Session ist mit der Hybrid Air-Technologie ausgestattet, mit der der Fahrer Luft zuführen oder ablassen kann, um die Federrate je nach Gelände genau einzustellen, anstatt die Schraubenfedern auszutauschen. Die Session verfügt außerdem über einen Mino Link mit zwei Positionen, mit dem sich die Aufhängungsrate an das Gelände anpassen lässt. Es stehen drei Modelle zur Auswahl, wobei das High-End-Modell 9.9 rund 8.500 US-Dollar kostet.

8 von 12 Rocky Mountain Element 29

Dieser neue 95mm-Federweg 29er hat schon Leute sabbern. Rocky wollte ein Riesenrad, das so schnell wie seine beliebte 26-Zoll-Version funktioniert. Daher verwendet das neue Modell einen 70, 6-Grad-Lenkwinkel, ein kurzes Oberrohr (23, 8 für einen 18, 5-Zoll-Rahmen) und relativ kurze 17, 5-Zoll-Kettenstreben um den Radstand handlich zu halten. Es hat auch eine 142x12 Hinterachse, um das hintere Ende zu versteifen, während ein sich verjüngendes Steuerrohr in dieser Abteilung vorne hilft. Viele der Drehpunkte verwenden Schrägkugellager, die das Spiel von Seite zu Seite weiter verringern (der Hauptdrehpunkt verwendet größere Patronenlager). Die Federungsaufgaben werden von Rockys effizienter Smooth-Link-Plattform mit vier Stangen übernommen. Das Fahrrad ist mit einer integrierten Kabelführung für einen Absetzpfosten ausgestattet. Erwarten Sie bald eine Carbon-Version dieses Bikes.

9 von 12 Spezial Camber Pro Carbon

Die Camber-Serie schien zunächst eine günstigere Alternative zur Specialized Stumpjumper-Linie zu sein. Joe Buckley, der Produktmanager von Camber, sagt, es ist eine klare Linie, die genau auf die Lücke zwischen einem traditionellen 100-mm-XC-Bike und einem 140-mm-Trail-Bike zugeschnitten ist - im Grunde genommen auf den Platz, den der Stumpjumper FSR vor ein paar Jahren einnahm. Als Beweis dafür, dass dies keine verwässerten Stumpies sind, sollten Sie sich den neuen Pro ansehen, einen schönen 29er aus Carbon mit 110 mm Hinterradhub, mit Top-End-Teilen und einem Gewicht von nur knapp 25, 8 Pfund. Diese Schönheit ist nicht billig. Der Pro-Build kostet 8.300 US-Dollar, aber kleinere Versionen kosten nur 2.200 US-Dollar.

10 von 12 Cannondale-Skalpell 29

Wenn das behauptete 4, 2-Pfund-Rahmengewicht (Größe groß, mit Stoßdämpfer) angenommen werden kann, könnte das Cannondale Scalpel 29 nächstes Jahr das XC-Rennrad der Wahl werden. Das hier abgebildete Fahrrad wiegt nur 21, 4 Pfund und Cannondale behauptet, dass Fahrräder leicht gebaut werden können, um noch weniger zu wiegen.

Der Rahmen bietet einen Hinterradhub von 100 mm und umfasst eine Hinterachse mit 142 x 12 mm, ein Press-Fit30-Innenlager, 15 mm-Schwenkachsen und einen direkt montierten Umwerfer. Der Anschlag des Umwerfer-Kabelgehäuses kann auch geschickt eingestellt werden, um sich an die verschiedenen Seilzugwinkel von Shimano- und SRAM-Umwerfern mit Direktmontage anzupassen. Und wie bei jedem guten Rennrad ist im Hauptdreieck eine Wasserflasche angebracht. Cannondale meint, dass Sie als Fan von fettem Fett genug Freiraum für einen großzügigen 2, 25-Zoll-Reifen haben.

Im Gegensatz zum schwenklosen 26-Zoll-Skalpell verfügt die 29er-Version über einen Hauptschwenkpunkt, der „für Doppelkurbeln optimiert“ wurde, sagt Scalpel-Produktmanager Johannes Huseby. Das Fahrrad wird diesen Herbst erhältlich sein und in zwei Carbon-Versionen und zwei Aluminium-Modellen erhältlich sein. Beide Carbon-Optionen werden mit einer 100 mm Lefty-Gabel geliefert. Der hier gezeigte Carbon 1 kostet 7.600 US-Dollar, der Carbon 2 5.300 US-Dollar. Die Leichtmetallräder kosten je nach Ausstattung zwischen 2.550 und 3.350 US-Dollar. 11 von 12 Intense Carbine

Wir haben vor ein paar Wochen zum ersten Mal einen Blick auf Intense Carbon Carbine geworfen, aber wir durften endlich einige Zeit in Park City damit verbringen. Obwohl es vom Aluminium Tracer 2 des Unternehmens inspiriert ist, ist der Carbine kein Kohlenstoffklon. Der wichtigste Unterschied ist die Geometrie: Die Trailbikes von Intense sind traditionell mit höheren Tretlagern ausgestattet, aber der Carbine ist mit einer Höhe von 13, 25 Zoll einen halben Zoll niedriger als der Tracer und das macht einen großen Unterschied auf dem Trail. Im Gegensatz zum Blur LT, bei dem auch ein VPP-Fahrwerk verwendet wird, ist der Carbine nicht besonders steif, aber stabil genug, und der Carbonrahmen dämpft hervorragend das Rattergeräusch. Der Rahmen und der Stoßdämpfer kosten etwa 2.580 US-Dollar.

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